云“试驾”了智己L7,来聊聊这辆碾压同级的纯电车
2月28日智己L7开始第一次用户BETA版的试驾,很遗憾作为一名天使轮车主并没有受到邀请,只能在论坛里看着别的车友在秀试驾的感受,说实话心里有点sad,但是这并不影响我对这辆车的喜欢,所以我就开启了云“试驾”模式,以下感受都是我从车友文章和媒体测评总结而来,不喜勿喷。
> 首先是这辆车的动力,好像电动车自面世而来就逃不过和燃油车比较,要说起来电机和发动机其实完全没有可比性,天生的优势没必要有这么多优越感,看着很多纯电车品牌拼命的去和燃油车比较零百加速,好在智己还是冷静没有落了下俗,颇有些“雪中傲梅“之姿。3.87秒的零百加速,这个优秀的成绩源自直瀑式油冷电机的加持,看很多试驾过的车友都在拿这辆车的零百感受和model 3p在比较,我就知道这辆车的提速一定很猛。model 3p的官方零百加速是3.4秒,数据上比智己L7的成绩还优秀一些,但是一个刚刚问世不到3年的牌子已经能和一个在中国市场主流电动车品牌的豪强同一水平线,想问问一些在喷智己的人,到底有何居心,是看不起中国自主品牌还是只会崇洋媚外,给中国自主品牌一点时间有这么难吗?
> 其次我再来聊聊这辆车的底盘,虽说是来自威廉姆斯前瞻团队的调校,但是我觉得这辆车的底盘不一定适合中国路况,看清楚了喷子们,是不一定,因为我自己没有上手过,只是觉得国外的路面比中国好太多,路也比中国好,我自己住在上海,已经是个国际化大都市了,但是坑坑洼洼的路面还是有很多,这就是发展中国家不可避免的情况。所以我一直没有搞懂为什么不上空气悬挂,因为智己L7的底盘很低,我觉得要是后面能选装空气悬挂会更好。(不过看了那天试驾的车主和媒体我觉得还行,可能是因为在专业的测试环境,具体表现还是要多感受一下城市路况)
> 最后来说说智己L7的价格和配置,好像是活动当天智己L7公布了天使轮的配置和金融方案,然后各种天使轮车主就冒出来了,说这个不行那个不行的,倒是我和几个车友还在那里津津乐道,真的是各种牛马蛇神都出现了。首先40.88万的价格贵吗?当然贵。甚至对于白领群体来说也不轻松,但是这个价格值吗?我觉得还是算比较值的,就拿来model 3p来举例,和智己L7同等配置的model 3p价格是41.99万,但是智己L7比model3p大不少,轴距有3m1,还有蛮多高科技配置,值么肯定是更值的。
> 如今的世界并不太平,世界各国对俄罗斯的种种制裁更应该让我们知道自主品牌的重要性,尤其是车子这种重要的生活工具,更何况他们确实在越做越好。现在很多人好像有点太傲慢了,指点完这家的江山就开始指点另一家,自主品牌当然需要各路诚恳的建议,但态度也可以平和一点。不要让别人觉得“made in china,design in china”只是一句玩笑话。
