解读保时捷Cayenne，E-Hybrid：动力和油耗均兼顾，起步86.8万元
保时捷是一个比较运动的品牌，所以旗下的718、911车系都属于各自价位上的运动好手，而且十多年前还推出了Cayenne这款SUV车型，创造性地打造出运动SUV这一细分市场，如今Cayenne在国内市场的标杆地位很稳固，当然保时捷也打造出了Cayenne E-Hybrid这款插电式混动SUV，能够兼顾油耗表现和性能，今天就来解读一下它。
目前Cayenne E-Hybrid在售的分为2021款和2022款车型，指导价为86.8万-98.8万。其中今天拿来解读的是2021款车型，也就是指导价86.8万元的Cayenne E-Hybrid 2.0T车型，排量比燃油版车型的3.0T要小一些，所以价格也更便宜一些，还能悬挂新能源绿牌。
外观方面，其实Cayenne E-Hybrid 2.0T和燃油版车型的区别很小，都是采用了保时捷家族化的设计元素，中网在车头的下方，两侧也设置了进气格栅，气势上很到位，当然保时捷标志性的大灯组造型也没有缺席，Cayenne E-Hybrid 2.0T还配备了带延时关闭功能的LED自动大灯。
来到侧面，Cayenne E-Hybrid 2.0T的轮廓很饱满，而且有着溜背式的车顶造型，配合黄色的刹车卡钳，显得更加运动。当然作为一台中大型SUV，Cayenne E-Hybrid 2.0T的体型也足够宽大，长宽高尺寸分别为4918mm、1983mm和1673mm，轴距达到了2895mm。Cayenne E-Hybrid 2.0T配备了19英寸的多辐铝合金轮毂，以及前255和后275宽度的轮胎，抓地力和视觉效果都很到位。
Cayenne E-Hybrid 2.0T的车尾和普通燃油版车型也并没有区别，都搭载了经过黑化处理的LED尾灯，并通过黑色饰条连接起来，整体感更加到位。当然为了体现Cayenne E-Hybrid 2.0T的个性运动，还是在保险杠上加入了扩散设计，并搭载了双边共两出的外露式排气口。
进入车内，可以看到Cayenne E-Hybrid 2.0T的内饰设计采用了黑红双拼色的组合，皮质材料也会显得做工用料很出色，副驾驶位前方还加入了亮面烤漆饰板点缀。中控台上的线条比较简单，而且搭载了12.3英寸的中控触摸屏，并支持语音识别控制，另外，带有10个扬声器的音响也能带来更加动听的音效表现，可惜柏林之声需要选装才能享受到。
进入主驾驶席，可以看到Cayenne E-Hybrid 2.0T采用了真皮材质包裹的多功能方向盘，并且加入了更具乐趣的换挡拨片。前方则是保时捷家族都会采用的五炮筒式样的仪表盘，虽然不是全液晶仪表，但是可显示的信息还是很丰富的。安全配置上，Cayenne E-Hybrid 2.0T的主动安全功能需要选装，不过气囊数量还是齐全的。
Cayenne E-Hybrid 2.0T采用了真皮+仿皮材质包裹的座椅，贴合程度很到位。当然还支持前排座椅电动调节和加热功能。后排座椅的乘坐舒适性还是很宽敞的，并带有独立的三个安全头枕，只是脚下的中央地台隆起幅度很大。
Cayenne E-Hybrid 2.0T在头顶设置了可开启式全景天窗，能够兼顾到全车乘员的采光和通风需求，后备箱的常规容积就达到了648L，后排座椅支持按比例放倒，所以能够扩展的最大容积达到了1610L。
动力方面，Cayenne E-Hybrid 2.0T搭载了一台2.0T涡轮发动机，以及一台峰值功率100kW的电动机，在8AT手自一体变速箱的加持下，可实现284kW的系统综合功率，以及600N·m的系统综合扭矩，5.6秒的0-100km/h加速表现，甚至还要比3.0T排量的燃油版Cayenne更快，而且插电式混动系统的综合油耗表现也更高效。锂电池容量为17.9kWh，可实现51公里的纯电续航里程，短途通勤代步还是很有用的。
底盘方面，Cayenne E-Hybrid 2.0T采用了全时四驱结构，并搭载了多连杆式前后独立悬挂，操控表现还是非常领先的，当然空气悬挂支持高低和软硬调节，使得Cayenne E-Hybrid 2.0T在任何路况都表现得游刃有余。另外，Cayenne E-Hybrid 2.0T的隔音表现和降噪水准也属于同级别的标杆水准。
写在最后：
虽然Cayenne E-Hybrid 2.0T的排量降低了，但是为了油耗表现所作出的取舍还是值得的，而且它的加速表现依然很快，丝毫不弱于更高排量的燃油版车型，这就使得它的驾驶感受依然很有保时捷的味道，再加上新能源车型可享受的免除购置税的优势，Cayenne E-Hybrid 2.0T就更值得入手了。
