坐拥2.0T+8AT，荣威iMAX8驾驶品质如何？
随着真正的多人口家庭需求的出现（这里的人口指的是三胎，而非四老），7座SUV这种拼凑、勉强的多人口乘坐工具，显然已经不能满足需要了。而对于家用MPV来说，除了乘坐舒适度，其实对于驾控也是有要求的，因为开车的人不是司机，而是往往可能是一家之主！今天我们就来看看，荣威iMAX8驾驶品质如何！
荣威iMAX8配备一台2.0T发动机匹配8AT变速箱，发动机最大马力为234Ps，最大功率为172kW，最大扭矩360N·m，数据直逼对手GL8，这套动力系统能够推动这台2吨多的车，进入百公里加速10秒大关。由于宽大的车身，使得该车行驶起来非常的平稳扎实。而变速箱的调教，顺畅到让你感受不到它的存在。
荣威iMAX8的这台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机在爱信8AT变速箱的加持下，有着更偏向于舒适与平顺的表现。由于多挡位变速箱有着更加绵密的变速箱齿比，能够将扭矩更合理地进行分配，使得荣威iMAX8在每一个挡位衔接上都不突兀，进一步提升了车辆动态行驶时的乘坐体验感。
在刹车与油门的调校上，荣威iMAX8的调校均偏向于舒适性。油门以及刹车踏板的初段均没有明显的虚位产生。在整车制动的过程中，并没有明显的刹车点存在，所以车内的乘客也并不会有“刹车点头”的情况。在平稳驾驶的条件下，荣威iMAX8的油门踏板调校得相对线性，能够感觉这台MPV是在很努力地在强调它的舒适性。
对于这台5米长的庞然大物，从家轿过渡而来的用户，可能开起来会觉得有压力。360度全景影像、盲区摄像头这些辅助配置，几乎是全系标配，让驾驶者有更好视野，有效降低了这台车的操控难度。在整车的NVH方面，当时速超过90km/h时，在A柱附近会有些许的风噪产生，但并不影响车内人员的正常交流，考虑到MPV车型本身大尺寸的外观造型，这一点也就无可厚非了。#写在最后
“有一种想买的感觉”。这是试驾过荣威iMAX8之后，心里跳出来的一句话。从价格来看，这款荣威iMAX8顶配车型达到了入门版GL8的价格。但是仔细想象，超高的配置与乘坐体验的高级感都是入门版GL8等车型所不能给予的，确实以自身不错的实力做出了性价比。
