以“小”博“大”，从全新锋兰达看丰田底蕴
起售价仅12.58万，广汽丰田全新锋兰达再一次降低了丰田在中国市场SUV车型的准入门槛。因此，一经推出就迅速蹿红。不过，千万不要认为全新锋兰达是一款“低配车”，从它身上你可以看出丰田底蕴的真谛——超高的一致性。
记得两年前，资深汽车媒体人蓝河老师的一句话令我记忆深刻：“丰田的车好在哪里？是动力、设计、还是技术？其实，每辆车的一致性才是其屹立于全球汽车市场销量首位的法宝。”
细品之下，蓝河老师所言极精辟。世界上每一台丰田车，都在贯彻品牌的一致性。即便是入门级的全新锋兰达，也能在每个细节，都给你这种一脉相承的感觉。
小身材大心脏 驾控质感高级
从车型尺寸来看，全新锋兰达是“兰达”系列中最小的，但却不妨碍其拥有一颗强劲的“大心脏”。
全新锋兰达全系搭载2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126千瓦（171马力），峰值扭矩205牛·米，传动系统均匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱。这让全新锋兰达最低配的车型性价比也十分高。
虽然，目前市场上很多与全新锋兰达同级别的SUV搭载了2.0T发动机，但丰田这台M20C 2.0L Dynamic Force发动机依然可以带来动力充沛的感觉。此外，对比同级别逍客上那台日产MR20账面数据可以说是全面胜出，整整多出20Ps马力，满足日常家用甚至有些余量。
成熟的动力配置，也带来熟悉的加速感受，整体爽快，绝不会在任何转速区间带来拖沓。每脚油门，都能感受到不同开度的油门带来不同的动力响应。这冠以“丰田的高级感”标签的驾驶属性，得益于全新锋兰达并没有像某些同价位韩系车或再低一档自主品牌某些低动力车型一样，去“透支动力”。
在试驾中，明显可以感受到，全新锋兰达选择把动力平均分配，不会在初段给驾驶者很窜的感觉，也不会在后劲略显不足。平稳，不迟钝是全新锋兰达给驾驶员最好的回馈。得益于这样的动力特性，再结合CVT变速箱与生俱来的平顺性，均匀加速时，动力输出可以说非常线性且舒适。
之所以全新锋兰达的起步响应很积极，还要得益于丰田的这款CVT变速箱在起步阶段和倒车挡均采用的是齿轮传动，所以有着比其他品牌CVT变速箱更为积极的动力响应。实际感受下来，从0-100km/h，每一脚油门都能很顺畅的体现在行驶感受当中，即便是80km/h时速后的加速。
如果想更直接些，按下PWR键，这样发动机转速为维持在2500rpm以上，方便其进入3000rpm以上的动力爆发点，毕竟这款自然吸气发动机的最大扭矩转速区间在4600-5000rpm。
当然，CVT变速箱的中后段再加速能力是弱项，毕竟它不是为性能而生。此外，一旦发动机的转速超过了3000rpm，发动机的啸叫声就会变得比较明显，车内也能够清楚地听到。
全新锋兰达的高级感还源自于行驶品质和操控感。采用电动助力转向系统，方向盘的转动阻尼手感适中，整体感觉较为轻柔，非常适合城市驾驶。结合全新锋兰达对于“前麦弗逊+后扭力梁”底盘的独特调教，看似平平无奇，但让人挑不出毛病，舒适性令人满意。
悬架系统对于细碎振动的过滤能力表现不俗，弯道行驶时的侧向支撑性也基本没有太大问题。总体与威兰达的驾驶感受相似，甚至因为车重更轻，即便穿梭在碎石路上，也毫不费力。值得一提的是，官方公布全新锋兰达的转弯半径为5.2m，再次从侧面表现了该车的操控十分灵活。
有颜值 有智慧 秒懂年轻人
全新锋兰达的设计方面，同样展现着“兰达”兄弟们的基因，只不过相对较小的身躯，让其融入了一下丰田对于“年轻化”的理解。独具辨识度的锋利流线设计，立体嵌合式前后翼子板，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂，整车呈现出锐不可挡的车身姿态。犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，更是衬托出整车的运动感与力量感。
内饰方面，全新锋兰达采用干练而宽敞的空间感视觉设计，方向盘与换挡杆采用触感细腻的真皮包裹，握感舒适的三幅式多功能方向盘。高配等级车型搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，核心等级及以下版本为4.2英寸彩色TFT多功能信息显示屏。同时，核心等级以上车型配备9英寸电子语音导航系统，中低配版本车型为8英寸触摸屏娱乐系统。整体没有多么炫酷，但精致细腻的风格流露着属于日系的高质感。
值得一提的是，为进一步满足新世代消费者对智能网联的需求，新车导入“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。包括“你好小悦”智能助手、车载系统OTA远程升级等多达14项智能远程服务。支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携，可实现在线导航、在线影音、蓝牙音乐等众多人气功能。
写在最后：
全新锋兰达作为入门级的紧凑型SUV，整体品质与兰达家族一脉相承。强大的一致性，体现着丰田汽车的实力，也让全新锋兰达在12万级紧凑SUV市场中独树一帜。
