第一次开增程式SUV跑山，太好玩了
今日的广州刚好停雨，我们@皆电 应邀参加了岚图FREE广州站试驾活动。捏指一算，这已经是我第三次试这款车了。
从发车点到终点会经过大概100km的高速，我们一车4人+行李也可以说是满载状态了，那动力、电耗、油耗又表现如何呢？在讨论之前先看一波参数。
我们拿到的这台FREE是增程版，这也是岚图的销量主力。
“每卖出10台FREE，就有8台是增程版”——岚图品牌公关
岚图FREE包含增程和纯电2款车型，其中纯电版细分后驱、四驱两个版本，而增程都是四驱。不过无论是纯电四驱还是增程四驱都拥有一致的动力输出——510kW/1040Nm，增程版因为电池小车轻，所以4.5s就能破百（纯电版最快4.7s），比ES6性能版、特斯拉Model Y P版还快，和奥迪S6、e-tron S Sportback同一水平。
驾驶模式是老生常谈的玩意了，新车支持5种驾驶模式，动力输出、动能回收强度、方向盘阻尼，悬挂软硬、车身高低都随驾驶模式自动切换，其中1种驾驶模式支持自定义。但考虑到这是一台1040Nm扭矩的“大钢炮”，comfort模式才是最佳打开方式。
即便是满载+高速，岚图FREE的动力输出依旧找不出任何槽点。满电状态下动力随叫随到，我多次在100km/h的速度下深踩油门，推背感依旧十分强烈。如果你把驾驶模式调至“高能”，那油门响应将会更灵敏一些，不过真没必要，comfort已经能秒杀路面95%的车。
再说说能耗表现。
岚图FREE增程版电池容量33kWh，NEDC纯电续航140km。在跑了70km（大部分高速）之后，表显电耗22.5kW/100km、油耗10.1L/100km。
——首次整车OTA升级
在去年的岚图用户之夜上，岚图汽车发布了岚图FREE整车OTA计划并承诺于年内进行。到12月27日，岚图正式推送了首个整车OTA升级，所以按道理现在新交付到消费者手上的都是最新版。
