长近4.6米、一汽-大众ID.4CROZZ续航超500公里、20来万怎么样？
一汽-大众品牌在全世界都有着很高的知名度，旗下的车型除了性能好，科技范也很足，受到很多人的喜欢。作为消费者青睐的品牌，其在新能源领域同样有很强大的实力，所以我带来了这篇文章的主角，一汽-大众ID.4CROZZ，起售价19.99万多，文中就是它的次低配车型，指导价也是20来万，这车怎么样呢？我们来分析一下.
空间对比宽敞
车子长宽高尺寸为：4592mm，1852mm，1629mm，轴距为2765mm。乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳左右。尾箱容积512升。
造型十分大气
外观方面，大众ID.4CROZZ设计上很厉害，确实是有些超跑的味道了，加上尺寸够大和细节的设计，气势上确实比对手更强势，科技感还要更到位。尤其是显示前后的贯穿式灯组设计，科技感和视觉冲击力都十分强，这个设计确实是让她很有自己的辨识度，原厂的双色轮圈也是十分提神。车内设计很大胆，简洁的设计，搭配大尺寸的中控和仪表液晶屏，科技感到位，配置不用说，也是真的高啊。真皮座椅看着很运动，配置除了座椅的加热还有通风。
动力系统出色
动力方面，ID.4 CROZZ还为消费者提供了一款高性能四驱车型，该车型配有前交流异步/后永磁同步双电机，最大功率为225 kW，扭矩为460 N· m，与之相配的是一台定速变速箱。在电池方面， ID.4 CROZZ高性能四驱版仍然搭载了三元锂电池，但与长续航版相比，其续航里程已降至500千米。但不必担心，长续航版和高性能四驱版都配有高速快充模式，30%电量充电到80%只需半个小时，有效解决了消费者对纯电动车的续航焦虑，放心用吧。
操控很是喜欢
日常开起来，这辆车给人的第一感觉就是平顺线性，动力和油门很同步，动力输出够快，但是又不会让你觉得暴躁，哪怕是运动模式，也不会让你有控制不住的感觉，这车还是更想作为一辆家用车被使用，想要更强的性能，上顶配高性能版本吧，那车性能已经不输Model3了。底盘方面，这车使用的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊后五连杆独立悬架，悬架被包裹得很严实，也就很有高级车的感觉，日常开起来，我很喜欢开着车跑高速的感觉。
大众ID.4 CROZZ是基于MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，以人性科技，定义未来出行。作为MEB平台首款高端纯电SUV，ID.4 CROZZ开启一汽-大众电动时代的新篇章，成为一汽-大众品牌向上的攀登者。
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