比亚迪宋PLUS，DM-i，凭实力突围，省油省心
内饰和科学技术
一进入车内，宋PLUSDM-i日食蓝色+苍穹灰色的专属配色映入眼帘。
三跑车多功能把手造型和把手感非常好，皮质和金属首饰的触感也非常精致，左右的多功能按钮的配置和使用也方便，控制着液晶仪表板，驾驶辅助，中控制娱乐系统。
中央控制屏幕采用了12.8英寸的8芯自适应旋转悬浮Pad，配备了最新的DiLink3，0智能网络连接系统具有一流的屏幕显示细腻度和操作界面流畅度，语音助理识别也非常准确。
该画面可以控制手机NFC的钥匙、Dirac9扬声器的智能音乐座位、OTA的远程升级、百万像素级的360全景影像、前后6个安全气囊、VTOL220V的电源输出等功能。
后排座位的乘坐感觉基本上和前排一致，人体工程学方面进行了细致的设计，并没有胡乱进行，体感柔软坚硬适宜，支持力足够，另外，后排座位的靠背也提供3个俯仰度的手动调整。
宋PLUSDM-i由于电池的配置，行李舱比汽油版的车型要小一些，空间是574升，但是，整个内部非常规则，后排座位支持4/6倒，可以扩展到1477升，后排行李室的地板平坦度也非常好。
DM-i超级混合
其实前面这么多的只是前菜，而宋PLUSDM-i真正的核心和实力，就在这备受瞩目的DM-i超级混合，宋PLUSDM-i具有骁云插入混合专用1.5L阿特金森循环发动机加EHS电混合系统，其中发动机的热效率达到43，压缩比达到15.5，目前位居世界第一，系统总功率达到173kW0-100km只需要7.9s（110km续航版本）。
取代变速箱的是波尔迪称为EHS的电混合系统，我们试车的110km旗舰PLUS版的模型是EHS145，峰值功率145kW，峰值扭矩325Nm，最高转速达到16000rpm，另一方面，以51km的纯电续航版本组装的模型为EHS 132，峰值功率为132kW，峰值扭矩为316Nm，最高旋转数仍可达到16000rpm。
