只有试过500Nm的狂劲，才会爱上50万的A7L
其实，此番厦门试驾上汽奥迪品牌第一款车―― A7L，行前我就知道回头报导出来不会是新鲜消息，因为之前已经有车评人试过它，说这车多好看、3.0T 动力有多强、空间有多大 ……
是！EA839 这台 3.0T V6 发动机确实是好东西，农历年前我才和它相处过一段时间，搭配 48V 轻混系统换来 500Nm 扭矩，带动像 A6 allroad quattro、A7L 这般等级的 " 大车 " 能量饱满！但当我开过此番首度开放媒体试驾，搭载 EA888 2.0T 发动机的 A7L 之后，我竟发现它更吸引我 ……
------ 不一定要 3.0
但一定要 quattro
都说赛道非仅是考验驾驶技术的战场，也是检测车辆真实性能的好地方。很幸运，我和 A7L 45TFSI（2.0T 版）的初次邂逅就是在赛道上。
A7L 45TFSI 全系搭载最大功率 180kW、峰值扭矩 370Nm 的 2.0T 发动机，匹配 7 速双离合变速器。当我起步时一脚油门踩到底，发动机响应没有迟疑，双离合变速箱也像奥迪艺术品一般迅捷、聪明地换挡配合，跑出 0~100km/h 原厂数据 7 秒多的水准应该不成问题。而这对于一台 C+ 等级的大车来说，我觉得已经有足够的实用性了！
但更让我印象深刻的，是当我接着体验等距绕桩、U 型弯、连续 S 弯、连续直角弯这些比较极限的操驾项目时，这时有没有奥迪当家的 quattro 智能四驱就很显价值所在──在 quattro 的辅助下，除了能让车轮贴地性更好之外，进弯推头、过弯时车尾动态迟滞 …… 大车常见毛病基本被消弭得七七八八，给我一种很听话、路感很清晰、动态好掌控的感觉。
经过一番赛道试驾之后，我其实对上汽奥迪规划的产品战略倍感折服――它们知道多数消费者买 A7L，肯定是对着售价较便宜的 45TFSI 车型下手。但有意思的是，整个 A7L 产品系只有入门版车型为前驱设定，打从 49.97 万元的第二级车型开始就有 quattro，加上全车系 S-line 套件加身，这摆明就是剑指喜欢豪华运动型车的消费者而来。
嘿嘿！说真的，如果有钱的话，我也会买 49.97 万元这款 A7L 45TFSi 给自己当女神节大礼，它很适合女孩子开啊！
接着，我换上了 A7L 55TFSI，这台搭载 3.0T V6 发动机＋48V 轻混系统的车去厦门公路上走走。很明显，250kW/500Nm 的动力肯定比 2.0T 来得强劲许多，尤其在连续上坡的山道上，狂猛加速力更显优势，给人加速或超车比较游刃有余的轻松感。
但我还是想更多说说操控部份，毕竟像空气悬挂、DAWS 动态全轮转向系统 …… 装备可是只有在 55TFSI 车型上才有。在山路连续弯道中，动态全轮转向系统会在 5～60km/h 的低速条件下，调整后轮与前轮转向角相反，允许后轮作左右各 5° 最大转向角偏移，这就好像小时候玩 4WS 四轮转向遥控车一般，让轴距长达 3026mm 的 A7L 过弯更灵巧，并且也有更清晰易控的车尾从动性，来驱策车头更快对准出弯角，而这种灵活感，也确实相比 A7L 45TFSI 车型给出更丰富的驾驶乐趣。
空气悬挂可以依照不同驾驶模式，来调整车辆的底盘离地距，以及减震器的阻尼硬度，举例讲在节能模式下，空气悬架会让底盘适当上抬，悬挂硬度也调软，这时会有比较舒适的驾乘感。而在动态模式下，底盘离地距减少，减震器阻尼硬度也更高，我很喜欢用这个模式来应对山路，配上发动机转速略为拉高、变速箱换挡反应更激进，使得 A7L 55TFSI 开起来有一种性能轿跑的风味，挺好玩！
------ 豪气就对了
奥迪 A7L 的外观设计灵感来源于 "Prologue" 概念车，虽然在它之前已经有 A7 引身示范，但 A7L 还是给我另外一番视觉感受──首先，它的进气格栅没有明确名号，但那有如砖墙一般交错的竖线、直线设计，确实让 A7L 与 A7 展现出了明显区别，加上全系 S-Line 外观套件，看起来车体庞大但不失流线、动感气息。
车尾线条是 A7L 上市前就引人热议的话题点，如今实际看到那流畅下滑的车顶线条角度，配上尾厢盖上翘的鸭尾，整体看来还是蛮协调、漂亮的。
小编坐过 A7，已经觉得那车的车内空间相当宽敞，而经过加长的 A7L 车室空间更是豪气无边，即便拥有 1 米 2 的大长腿，身处后座也能尽情舒展，搭配通过后排中央扶手上触控显示屏来控制座椅加热、按摩和通风功能，或是调整氛围灯及空调系统，坐在 A7L 的后座简直就像当老板一样爽！
换到前座，可以看到 10.1＋8.6 英寸的双中控屏幕组合，搭配 12.3 英寸数字仪表阵列面前，这份豪华科技感依然浓浓奥迪味，相信大家都很熟悉，小编在此就不多赘述。
值得一提的是屏幕中的功能很是丰富，整合有腾讯和阿里生态系统下的诸多应用功能，例如 QQ 音乐、腾讯小场景、高德地图、天猫精灵等服务 ……，符合当下消费者的购车喜好。
交叉路口交通辅助、带紧急辅助车道保持、变道辅助，以及全速域自适应巡航 …… 主动安全功能，在我行走公路时正好派上用场，帮我分担了驾驶的疲劳。
这是一趟身心愉悦的试驾之行，它让我发现 A7L 非仅只加长一项特点，而是有许多可以更豪华，或是更有驾驶乐趣的潜能 ……A7L 可以是行政座驾，可以是家庭用车，也可以是个人专属座驾，最重要的，它是一台值得去用心体验与玩味的奥迪。
