实拍英菲尼迪QX60（进口），7座设计，配2.5T+电机，实力如何？
在国内的二线豪车品牌挺多，凯迪拉克、路虎、雷克萨斯和英菲尼迪等等，而相比前三者，英菲尼迪在国内的存在感比较低，是它产品影响力低还是性价比不高？我们就以它旗下最具代表性的英菲尼迪QX60(进口）来进行分析，下面所体验的版本是2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版车型，指导价47.98万，且终端还有不小的优惠力度。
豪车都比较注重家族设计风格，英菲尼迪QX60(进口）自然也是选择了家族设计语言，前脸类似盾形的中网就很有标志性，搭配中间的LOGO来看与其它车型可以明显区分开来。内部细密的网状结构也是涂装了金属元素，看起来很是坚固。相比前脸太多的曲线，大灯却要显得锐利许多，线条凌厉，犀利感较强。不过内部并不是LED而是选择了氙气光源，自动大灯、自动清洗功能都有具备。
英菲尼迪QX60的车身侧面显得有点MPV的感觉，当然作为一款中大型SUV，它本身的尺寸就够大，长宽高就达到了5094mm/1960mm/1745mm，轴距为2900mm，拥有5米的车身，同时侧面还运用了较多的曲线设计，这让它看起来更像是一位身材妖娆的“美女”，拥有着品牌独有的识别率。其前后轮胎规格尺寸都是235/55 R20，尺寸并不小，但与庞大的车身比起来就显得不够看了。
尾部同样延续了前脸多曲线、多造型的设计，型面的塑造十分圆润，少了一些气势也增强了它的典雅，两侧尾灯的造型有点类似于前大灯，边框周围经过熏黑处理，中间连接有一条宽幅的镀铬条，看起来相对比较中庸。底部的黑色饰板尺寸较小，中间还加入了一个红色反光条，排气则是选择了隐藏式设计。
内饰与外观一样是采用了同款的设计思路，中控台的曲线随处可见，而且它本身就是一个拱桥式的造型，两侧弯曲如同桥拱，中控区域就是基石，视觉形像很生动。而作为一款豪车，中控台运用了大量的实木面板，并且还延伸到了左右门两侧，另外大面积呈整体的皮层覆盖，这种粗放式的豪华十分简单直接，但放在当下来看不免显得有点过时，感觉蛮有年代感。
嵌入式的中控屏只有8英寸，这块屏幕不仅显示效果比较一般，车机系统也比较落后，不过好在它还具备有语音识别控制和蓝牙功能。屏幕下方是大面积的实体功能按键，按钮标识全是英文，不仅操作麻烦学习成本也相应增加，这在以简为美的当下毫无竞争力可言。真皮方向盘造型很常规，两侧功能按键分布并不均匀，但功能很不错，支持4向电动调节，带记忆。
仪表造型挺有个性，不要误会它并不是全液晶表盘，而是传统的双机械表盘，不同的是它具备有两个显示屏，不过一个是液晶屏，一个只是数显屏，显示的功能自然更简单。相对来讲所体验的这款车型配置还是比较丰富的，虽然并不具备主动安全系统，但辅助性配置还是挺多的，其中比较实用的有360°全景影像、分段式可开启全景天窗、电动带记忆后尾门、智能遥控钥匙、主动降噪等等。
英菲尼迪QX60内部是采用了2+3+2的七座布局，内部空间表现上，178cm的体验者坐在中排头部能有4指，而中排座椅支持前后与靠背调节，移到中间部分腿部能有2拳左右，来到后排腿部就只有1拳了，而头部在3指，表现比较让人满意，对成员较多的家庭来说它很适合出行。而且座椅都是真皮包裹，内部填充物充足，配合上全景天窗的采光率，舒适性还是有保障的。
动力系统上，所体验的这款车型是油电混合动力，搭载2.5T机械增压发动机+电机的组合，发动机最大功率172kW，最大扭矩330N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速器（模拟7挡），NEDC综合油耗7.9L/100km，动力驾驶起来的感受更多是稳重平顺，输出比较线性，适合家用定位。英菲尼迪QX60悬架是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
总的来说，2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版车型在空间与舒适性方面值得肯定，但过旧的内饰以及简陋的科技配置是它的短板，放到现在来没有多少竞争力。不过这可能也是它多年未更新的原因。
