试驾2022款起亚Niro，S，PHEV插电式混合动力
起亚 Niro S 插电式混合动力车是希望转向电动汽车的消费者的终极中间地带，具有远距离家用汽油后备的安全性。但是，这款小型 SUV 如何在激烈的竞争中公平竞争？
我们喜欢什么
汽油和电力之间的切换是无缝的
实用宽敞的内部空间
起亚的七年保修支持
缺点
造型过时了
充电时间长
在考虑其他选择时，成本很高
介绍
插电式混合动力汽车(PHEV) 是纯电动汽车可能还没有准备好迈出下一步的消费者的理想选择。
通过这种方式，买家可以两全其美——熟悉汽油发动机的燃料，以及来自电动机的更高效的替代品。
因此，如果您还没有为全电动体验做好准备，那么PHEV可能是完美的解决方案，而且澳大利亚市场有很多选择——也有很多不错的选择。
我们测试的一款是2022 Kia Niro S PHEV——该 Niro 系列的基本规格，可用于混合动力、PHEV 和全电动动力系统。此处显示的插件模型的起步价为 49,990 美元。我们的测试模型以 520 美元的价格使用雪珍珠白高级油漆完成，使测试总成本达到 50,510 美元。
就竞争对手而言，它的竞争相当激烈，而不仅仅是在它自己的小型 SUV 领域。它也在与插电式车辆的战斗中。
在拥挤的小型 SUV 级别中，它与现代 Kona等更传统的非混合动力小型 SUV 交叉，这将使您花费 47,500 美元，外加 N 线的上路费用。它装有1.6 升四缸涡轮增压汽油，但与起亚 Niro 不同的是，它是全轮驱动。
起亚 Seltos GT-Line 是该级别的一贯畅销车型，开走您将花费 45,290 美元。它不是 PHEV，而是与 Kona 共享其涡轮增压全轮驱动机械装置。
虽然这个类别的选择是无穷无尽的，但值得深思的是，用同样的钱，你也可以让自己进入像奥迪 Q2 这样的高端车型。35 TFSI 的起价为 43,600 美元。所有价格均不包括道路费用。
在插电式混合动力市场，它与MG HS PHEV并驾齐驱，起价 47,990 美元，还有三菱 Eclipse Cross PHEV 起价 46,490 美元。
利润并不大，但是，如果您有预算，那么定价无疑会在您的愿望清单上。套件肯定也很重要。
它的标准配置相当不错，配备 16 英寸合金轮毂、带黄昏传感器的卤素大灯、LED 日间行车灯、车顶纵梁、倒车摄像头、皮革包裹的方向盘、8.0 英寸中央触摸屏、无线 Apple CarPlay 和 Android 汽车，部分布料和皮革饰边。
起亚 Niro 配备1.6 升四缸汽油发动机，能够使用 91RON 无铅燃料运行。这产生了相当乏味的77kW和147Nm。电动机额外提供 45kW 的功率，总输出功率为104kW 和 265Nm。稍后再谈。
在路上看到它，这不是你可以转过头的东西。不要误会我的意思，它既简单又现代，但无法与起亚在 Sportage 和EV6 中的最新、新鲜创作相提并论。
里面
与外观相似，不要打开门，期待被吹走。这不是一款全电动的未来派汽车，因此您不会获得现代 Ioniq 5内饰，但您会看到一个精心打造、舒适且实用的机舱。
皮革包裹的方向盘和部分皮革座椅彰显品质，加上白色缝线和磨砂银色装饰使元素流行——如仪表板、方向盘和门把手。另外，前排座椅是电动可调的，在这个价位的小型 SUV 中并不总是这样。然而，值得期待的是硬塑料，你很容易在整个过程中注意到它。
布质和部分皮革座椅舒适且位置优越，而前排储物空间相当不错。它不包括变速杆附近的额外储物柜，您可能会错过它作为手机或钥匙的存放位置，但中央隔间和门箱一样宽敞。
后座乘客有足够的头部和腿部空间，但你会想坚持两个成年人，除非你想和三个人一起舒适。后排也可以找到通风口、座椅靠背袋和门箱，但无法连接。
行李箱容积为 324 升，后排座椅折叠后的载货空间为 1322 升。当您考虑它与提供 361L 和高达 1143L 的 Kona 竞争时，它很小。而 Seltos 是这里的大赢家，拥有超大 433L 和最大 1393L。
起亚 Niro 没有节省空间的备用轮胎，您可能会期望它的混合变体包括这个，而是有一个轮胎修理套件。
信息娱乐和连接
起亚 Niro 配备了一个 8.0 英寸的中央触摸屏，乍一看并不大，但它集成到仪表板中的事实在某种程度上掩盖了它的尺寸。
使用触摸显示屏或移动中的方向盘控件，这些功能都可以很好地工作。但是，由于该型号没有内置卫星导航，您将使用无线连接到 Apple CarPlay 或 Android Auto。
无需插入即可访问很方便，尽管有几次短暂的连接中断，但我很少遇到任何问题。还有一个六扬声器音响系统、数字收音机、蓝牙连接以及两个 USB 端口。
更重要的是，多功能仪表盘具有高分辨率和现代感，将您的行驶里程和效率信息显示在仪表盘的左角。一个非常整洁、直观的包含。
安全与技术
根据通过 Euro NCAP 系统获得的 2016 年碰撞数据，起亚 Niro 被授予五星级 ANCAP。在 ANCAP 系统下，五星级要求会不断更新，因此起亚的旧分数不会自动转化为 2022 年的五星级结果。
入门级 Niro S 的安全功能包括七个安全气囊、ISOFIX 和顶部系绳点、带行人和骑车人检测的自动紧急制动、前方碰撞警告、领先车辆偏离警告、车道偏离警告以及保持和跟随辅助。
S 车型缺少但更高级的 Sport 车型包括盲点监控、后方交通警报、远光灯辅助和自动调光镜。
物有所值
起亚 Niro 享有起亚七年无限公里保修。保养间隔为 12 个月或 15,000 公里，以先到者为准。前七年的服务费用总计 3540 美元，第一次服务的费用为 286 美元，第四年的费用为 871 美元。
如前所述，起亚 Niro 拥有大量竞争对手，而且他们并没有像热蛋糕一样卖得很好。2 月份，起亚仅售出 199 辆。综上所述，本月最畅销的小型 SUV 是 MG ZS（汽油和电动汽车相结合），拥有 3541 辆汽车。
作为一个整体，这辆车在所有权、效率和实用性方面提供了很多。然而，鉴于它是一款小型 SUV，不是高级车，也不是纯电动汽车，50k 很贵。相比之下，MG HS PHEV 和 Mitsubishi Eclipse Cross 中的其他 PHEV 以更低的价格提供更多空间。
驾驶
如前所述，插电式混合动力车的优点是选择之美。虽然提供了一种更经济的驾驶方式，但它仍然不是混合动力或全电动汽车，因此电动行驶里程有限 - 为 58 公里。对我来说，这足以让我开车上下班一整周。
但我选择在大部分时间将车辆保持在自动模式，这样它就可以根据剩余电池的可用性和道路状况来决定是在混合动力模式还是电动模式之间切换。
我不得不说，这 58 公里确实在眨眼之间溜走了，不知不觉中，你又在燃烧燃料了。这就是我的乐趣开始的时候，因为我仍然没有快速方便的方法来为我正在审查的汽车充电。
即使我住在一个新的公寓大楼，到处都找不到港口，真是令人沮丧！
因此，我经常发现自己前往位于机场西的墨尔本为数不多的便捷快速充电站之一。是的，正在建造的越来越多，但是这个提供了很多，以防出现问题，这种情况经常发生。另外，并不是所有的网点都很快。
我自己没有进行测试，但有人告诉我，在家里给起亚 Niro 充电应该只需要不到四个小时。如果您在家中使用 15 安培插座上的壁装盒或直流快速充电器充电，则需要 2 小时 20 分钟。我知道，对于 58 公里的续航里程来说，这听起来很长，但不幸的是，起亚Niro 无法更快地充电。
在路上，这款车的性能不是为了让你大吃一惊，也不会因为动力而让你大吃一惊，但它是一种舒适而轻松的驾驶体验。下线当然不会很猛，需要一些时间才能加快速度，但它的速度足以让您进出城市交通并沿着高速公路无缝骑行。
在使用汽油动力时，您确实可以选择运动模式，该模式提供了一些额外的动力。请记住，如果您选择此设置，那么您的消费数字将迅速上升。
起亚 Niro 的骑行并不完美。它可能会很忙，你肯定会在保险杠和崎岖的道路上被撞倒，而机舱噪音也很明显。需要注意的一件事是，起亚没有让 Niro 通过其通常的本地悬挂音调。值得庆幸的是，尽管车辆重量为 1539 公斤，但转弯和进行更高的机动并不是一项艰巨的任务。
在驾驶时，我们返回了3.6L/100km 的读数，这是一个非常合理的数字。使用汽油动力时，我们在正常模式和运动模式之间切换。额外的好处是你不应该经常在鲍泽加油，而且起亚 Niro 消耗 91RON 无铅燃料。
结论
插电式混合动力车是消费者体验电动汽车市场的绝佳首选。虽然起亚 Niro 不是你现在可以在市场上买到的最好的，但还是有一些亮点。它实用、宽敞、装备精良，并享有起亚七年保修服务。
如果您倾向于将此作为一种选择，请坚持下去，因为预计很快就会有新型号。
