BEIJING·X7采用了“光影雕塑3.0”家族
从前脸来看，BEIJING·X7采用了“光影雕塑3.0”家族式设计语言，中网内部为封闭式进气格栅，两侧的LED日行灯与中网衔接，形成了一体化效果。车型的尾部采用了一个贯穿式LED尾灯，与尾灯相连的呼应，同时也为该车尾部带来了不错的辨识度。从车尾部分来看，整个车尾的设计较为简洁，没有过多的线条设计，不仅在视觉上还提升了层次感，而在底部的黑化处理，也让尾部呈现出很强的力量感，同样采用贯穿式尾灯组，配合两侧的LED尾灯和前大灯组，视觉效果十分犀利
另一方面，BEIJING·X7也有自主研发的“AI智能安全”，可以说是一款智能汽车。BEIJING·X7搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，具备L2+级自动驾驶、IACC集成式巡航、APA全速域自适应巡航系统等多项功能。而BEIJING·X7的智能安全配置则是在BEIJING·X7车型上全系标配，比如ESP车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降等，在驾驶员保护到位的前提下，BEIJING·X7还搭载了L2级别驾驶辅助系统。
车内采用2+2+3的布局方案，第二排座椅可以前后移动，并且第三排可以4/4比例翻折的，可以说是同级别中唯一的存在。在后排空间方面，BEIJING·X7的表现也非常优秀，前后排的腿部空间也是非常大，后排座椅靠背的设计也是比较宽裕，并且座椅还支持前后调节功能，在乘坐舒适性上非常的不错，不过后排中间乘客的头部剩余一拳半。不论怎么说，BEIJING·X7的座舱布局、配置、动力系统还是驾乘舒适度，都很适合年轻消费群体的消费者。
而BEIJING·X7在智能化方面的表现也是同级别中数一数二的，这是其优越水准的。悬挂方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调校偏运动化，悬挂调校风格偏向于舒适，但偏软一些，过弯时底盘支撑很好，能感觉悬挂的支撑性还不错。不过BEIJING·X7的悬挂行程较为柔软，滤振效果较为细碎，在路面上较小的颠簸路面也较为彻底。另外值得一提的是，BEIJING·X7在经过坑洼或坑洼路面时，悬架过滤也能得到很好的抑制，对于悬架来说也是十分友好的。
