深度体验ID.3，这款两厢小车特色鲜明，教你看优缺点
惠风和畅，笔者怀着畅快的心情走进了上汽大众的4S店，准备去感受一番我关注了许久的一款小车——ID.3。作为早在欧洲市场就登陆的一款车，如今终于被引进到了国内，我倍感欢喜，希望它不会让我失望。
比较喜欢ID.3的后备厢设计，需要翻转大众LOGO，才能打开后备厢，就是没有电动后尾门，略感可惜，听销售说可以加装，我觉得挺好的，一定会加装一个。
前脸的造型小巧可爱是我最欣赏的地方，整车圆润的线条，凸显灵动。相信操控感受也一定不俗，特别是这个前唇设计，让整个前脸看上去像极了皮卡丘。
让我觉得惊喜的地方也不少，比如这个后排空间。居然格外的宽敞，一点儿也不像一款两厢的小车，坐垫长短适中，厚度刚好，坐上去感觉非常软糯。唯一的美中不足是没有后排出风口，只有两个Type-C接口。
前排表现也很不错，我挺喜欢这种简约风格的设计。小巧的仪表盘跟随着方向盘，能够适应不同身高的驾驶员，方便其更便捷的观看仪表盘信息。特别喜欢的是这个手机槽的设计，可以充分调节手机与水杯之间的矛盾，让它们各有所居。
这个轮毂的造型也特别有趣，官方定义是风火轮造型。也不知道哪吒知道了会不会也喜欢。
20英寸的轮圈匹配的是韩泰的轮胎，规格为215/45 R20。
试驾感受中，能够明显的感受到前麦弗逊式搭配后五连杆式的底盘质感，紧致不松散，在通过减速带时，直上直下，这种底盘表现可谓是非常的优异。方向盘握感舒适，转向轻盈，可以算得上是指哪打哪。得益于其优秀的转弯半径，可以实现更灵活的掉头、转弯，可能开惯了SUV等大车的驾驶员有些不适应，会出现跟我一样的多打一点方向盘。整个试驾过程中，NVH的表现也不错，风噪和胎噪几乎感受不到，整体的行驶舒适性也得到了保证。唯一的遗憾是没有配备更好的音响，采用的是原厂调教的音响，音质表现中规中规。
最后：整个体验过程中，我愈发的喜欢这款ID.3。除了续航方面只有430公里的及格表现，几乎挑不出太多的毛病。再加上ID.3源自德国MEB平台打造，德国品质加持，更让我心动。小区也是支持充电桩的，没有续航焦虑。于是我便愉快的下订了，期待可以早日提车。
