在刚创立蔚来之时李斌就曾直言，蔚来对标的就是BBA。

然而过去，我们更多的只是在蔚来的产品价格上理解了这句话。而如今，在为了ET7身上，李斌当初的“豪言壮语”仿佛真正开始变得明晰起来。

抛开厂商所宣称的超低风阻系数不谈，单从感官上来说，相比“56E”的“沉稳端庄”，蔚来ET7的车身姿态会更倾向于优雅流畅。别忘了，蔚来ET7还有着无边框车门。从汽车设计年轻化的审美趋向来说，蔚来ET7会容易讨得消费者的欢心。

另一方面，从内在层面来说，蔚来ET7也不差。

论动力，双电机加持下的蔚来ET7最大马力可达653匹，零百加速仅3.8秒，这是身为传统燃油车的“56E”如何都不能企及的。

不过，需要说明的是，“56E”能有如今的地位，离不开消费者的认知与认同。尤其是到了这个级别，除了产品本身以外，品牌的光环更不可忽视。而在这方面，蔚来还有很大的成长空间。

好在，前几款车型已经让消费者对于蔚来这个品牌有了一个基本认知与印象，特别是服务贴心的标签已经深入人心，这就为蔚来的成长打下了坚实的基础。至于蔚来是否真的能成为比肩BBA的存在，就让时间给我们答案吧。