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威马M7面世,其他同级品牌车型坐不住了

(原标题:威马M7面世,其他同级品牌车型坐不住了)

在电动车迅速发展的时代,车型出新和迭代的速度远超想象。但回归本质,新款的产品推出是为了什么?是改良前作的不足,又或是为了给投资者以回报?但如果站在消费者角度,我认为新车应该能带来更好、更智能的驾乘体验。


所以,眼前这台M7作为威马旗下“M大师系列”的首款智能纯电轿车,必定被寄予众多期望。这并不是说它定要具备傲人的加速能力或是豪华程度,而是一台在不久的将来真正实现全场景智能出行的汽车。

威马M7搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达,分布在车顶和两侧翼子板。激光雷达具有自主变焦特性,能够根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重,任意改变横向和纵向扫描速度,实现动态调节帧率和分辨率。

在城市道路场景下,周围障碍物距离近,驾驶响应距离短,需要提高环境感知帧率以获得更长的响应时间。如拥堵路段排队跟车情况下,雷达帧率可从10Hz瞬间提升到20Hz,提前察觉变化,迅速完成跟车,防止加塞和避免剐蹭。

市郊高速场景下,它会改变垂直分辨率,对车辆的识别距离由120-150米提升到180-200米,对静态小型障碍物的检测距离由85米提升到160米。此外M7还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头,以及1个独立高精定位模块,实现了全天候全路况的监测。

威马M7搭载全球自动驾驶芯片——NVIDIA DRIV Orin-X,每秒可计算254万亿次,算力1016TOPS,整车智能驾驶辅助硬件支持从L2到L4的智驾能力匹配。将实现一个从“社区道路(AVP)到城区道路(TJP)再到城际高速(HWP)”的全场景智能驾驶辅助,将极大提升用户的驾乘体验。

除了领先的智能驾驶辅助硬件,威马M7依然是一台有着优良尺寸和设计的车。车身长度达到了4930mm,轴距为2918mm。修长的灯组延伸到翼子板,也加入了灯语变换形式与用户开展情感交流。

遗憾的是,它的内饰和车机还处于保密阶段,但据可靠资料它会将采用极简风格,去除一切不必要的物理按键,简化操作,降低视觉负担,提供“场景优先于配置”的智能交互。而威马M7将在明年正式发售,未来可期。


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