威马M7面世，其他同级品牌车型坐不住了
在电动车迅速发展的时代，车型出新和迭代的速度远超想象。但回归本质，新款的产品推出是为了什么？是改良前作的不足，又或是为了给投资者以回报？但如果站在消费者角度，我认为新车应该能带来更好、更智能的驾乘体验。
所以，眼前这台M7作为威马旗下“M大师系列”的首款智能纯电轿车，必定被寄予众多期望。这并不是说它定要具备傲人的加速能力或是豪华程度，而是一台在不久的将来真正实现全场景智能出行的汽车。
威马M7搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达，分布在车顶和两侧翼子板。激光雷达具有自主变焦特性，能够根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。
在城市道路场景下，周围障碍物距离近，驾驶响应距离短，需要提高环境感知帧率以获得更长的响应时间。如拥堵路段排队跟车情况下，雷达帧率可从10Hz瞬间提升到20Hz，提前察觉变化，迅速完成跟车，防止加塞和避免剐蹭。
市郊高速场景下，它会改变垂直分辨率，对车辆的识别距离由120-150米提升到180-200米，对静态小型障碍物的检测距离由85米提升到160米。此外M7还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块，实现了全天候全路况的监测。
威马M7搭载全球自动驾驶芯片——NVIDIA DRIV Orin-X，每秒可计算254万亿次，算力1016TOPS，整车智能驾驶辅助硬件支持从L2到L4的智驾能力匹配。将实现一个从“社区道路（AVP）到城区道路（TJP）再到城际高速（HWP）”的全场景智能驾驶辅助，将极大提升用户的驾乘体验。
除了领先的智能驾驶辅助硬件，威马M7依然是一台有着优良尺寸和设计的车。车身长度达到了4930mm，轴距为2918mm。修长的灯组延伸到翼子板，也加入了灯语变换形式与用户开展情感交流。
遗憾的是，它的内饰和车机还处于保密阶段，但据可靠资料它会将采用极简风格，去除一切不必要的物理按键，简化操作，降低视觉负担，提供“场景优先于配置”的智能交互。而威马M7将在明年正式发售，未来可期。
