为什么ID3会如此受到关注，仅仅因为货真价实？
新能源市场如今是非常火爆的，电动车的整体销量也非常好。在这种大环境下，不少燃油车企都想进军新能源市场，很多老牌车企也做出许多举动来配合发展需求，比如大众MEB平台诞生的这款ID3，官方定位为“都市跨界车”，那么到底成绩如何呢？相信今天的内容会给你答案。
第一眼看到ID.3感觉就是圆润饱满，整体的造型设计非常贴合都市跨界车，前脸的设计贯穿式灯带、镀铬式的设计以及在保险杠两侧的点矩阵式浮雕设计，大幅度增强了视觉效果。
来到车身侧面，ID.3的侧面造型短小精悍，A柱三角窗设计也可以提升驾驶位的视野，减少A柱所造成的盲区面积，一定程度有益于提高安全性。平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，2765mm的超长轴距，将侧面的线条修饰得十分修长，一点也不像紧凑型新能源车。并且轮圈采用的也是十分具有动感，风火轮式的轮圈为ID.3增添了许多个性化色彩，也标志着新能源车型的新兴设计。
ID.3的车尾设计简洁，尾灯造型和高尔夫的设计语言类似，双色设计和扁平化的车标让车尾也颇具时尚感，黑化的尾箱盖、黑化增长的扰流板以及两个放射式的大灯，在路上行驶回头率那肯定别提会有多高啦。
内饰方面依旧延续企业的家族式设计，采用了双色的内饰撞色设计，并且内饰颜色也与车身颜色相呼应。仪表盘方面采用了5.3英寸的液晶仪表盘，显示时速、剩余电量、车辆挡位、续航里程以及故障灯等关键信息一样不少。
在仪表盘前面的就是旋转式的换挡设计，这样的换挡可是ID系列独有的，其次是中控的悬浮式中控屏幕的操作流畅度、系统逻辑和画面界面设计都有着很大的进步，达到了目前主流水平，还有很多的第三方软件也是支持的。最后就是ID.3的全系列都是天幕设计，为车内空间可视感得到了大幅度提升。
ID.3的底盘调校上的综合表现非常不错，使用前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘整体感很强。对于路面上大大小小颠簸的处理都是很不错的，能够通过机械结构把路面所带来冲击抵消的非常不错，进一步保持了大众车型一贯优势；而且是50比50配重布局和后轮驱动哦。
最后：不知道这样的ID3是不是你的菜呢？相信屏幕前很多的年轻朋友已经动心了吧，ID3所带来的驾驶品质，绝对是远超这个价位的，传统德系“小钢炮”的运动味道不知道你喜不喜欢呢？
