国产SUV天花板，3.0TV6+9AT，商务版豪华，运动版霸气
在新能源崛起的时代，燃油车还有没有必要深度开发，国产车在新能源领域确实有着弯道超车的实力，但是在燃油车赛道上还有很多需要学习，不可否认的是国产车确实有着不服输的精神，在这条路上在不断的努力前行。
可以说硬派越野车领域国产车企看长城，就在前不久魏派品牌推出的坦克500已经进入预售阶段，可以说把国内消费者的心里想要的全都配齐了，很多人都在等待坦克500上市，今天咱们先为大家体验一下坦克500整体感受如何，到底有哪些闪耀的点。
从静态试驾开始分析，坦克500分为运动版和商务版两款车型，区别在前中网的造型变化，商务版车型看上去精致，尤其是轮毂采用了265/50 R20，没有配备尾门备胎，运动看车型比较粗放看上去霸气，而轮毂配备的是265/55 R19，感觉坦克500更加有中国人那种内敛的气息。
坦克500分为运动版和商务版，车身数据分别为4878mm*1934mm*1905mm，轴距为2850mm（运动版车型因为增加了外挂备胎车长为5070mm），两款车型车窗与行李架都是采用镀铬材质进行装饰，车侧有原厂的电动踏板，因为定位在中大型SUV，增加了电踏板后，更加方便上下车。
坦克500的前脸设计非常的霸气，整个车头设计很是雄厚，再加上粗壮的前进气格栅采用了大量的镀铬材质装饰，看起来肌肉感很强，两侧大灯看上去很方正，LED大灯是标配，大灯总成看上去很有高级感，来到车身侧面，看上去很敦实，贯彻整个车身的粗壮腰线，很彰显车辆的气势，来到车身尾部，同样看上去也是采用粗壮的镀铬材质贯彻整个车尾，串联两侧的方形尾灯，营造出豪华车的高级感，后尾门同样采用而来侧开门设计，最重要的是后尾门采用了电吸门设计，让很是女士在关后门是更加从容。
坐进坦克500的车内，浮现在眼前的就是豪华氛围，车内颜色有好几种样式，本次试驾体验的是棕色内饰，看上去更加有高级感，整个仪表台的设计元素就是“够大”“精致”，看上去没有复杂的设计语言，握在手中的多功能方向盘质感还是不错的，同时按键也是采用而来独立设计比较美观，采用了12.3英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏，这就是国产车型必备的设备，整个中控大屏的UI设计比较典雅，没有花里胡哨的设计元素，这是在彰显豪华氛围，仪表盘的显示功能相当齐全，分辨率也是很不错的，同时还有HOD抬头显示，让你在开车的时候不用低头，360环影+透明底盘，整体看上更加高级，有利于在越野中观察周围环境。
坦克500的坐进设计更加柔软，采用了NAPPA真皮，整体的承托性比较不错，同时座椅具备加热、通风、功能，前后排的空调都是独立控制，中控扶手位置有驾驶模式、电子驻车、四驱系统等功能，按键质感看上去很精致，没有那种艳色的设计，后排座椅同样设计的舒适，后排配备了中央扶手，同时有液晶屏控制，后排的座椅按摩、通风、加热等功能，四门都采用了双层夹胶玻璃，车内的NVH控制的非常好，豪华就是从细节做起。
坦克500在储物空间方面还是比较富裕的，中央扶手位置前排储物空间有无线充电，下方是储物格，因为采用了电子档杆，可以省略从更多空间，门板上也同样有着很大的储物空间，后备厢空间则是一如预期的宽敞，如果是三排车型的话，还有电动放倒第三排椅背的功能。虽然这种向下放倒的设计无法拆卸第三排座椅，但是比较符合大多数人的使用习惯，当第三排座椅放倒后，后备箱空间的容积率还是很大的，同时可以为出行提供220V440W的电源接口。
坦克500动力总成搭载了一台V6 3.0T涡轮增压发动机，长城研发的这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38.5%，最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，同时匹配的是一台9AT自动变速箱，坦克500车身是标准的硬派越野车所使用的非承载式车身，前双叉臂、后整体桥悬架设计，在四驱模式（4L、4H）下都能锁止，并可实现2.64倍的扭矩放大。
坦克500定位中大型越野车型，在驾驶过程中并没有那种开船的感觉，因为没有越野体验，只是在常规道路进行了试驾感受，整个底盘比较紧实，发动机与变速箱的匹配也是比较贴合，没有那种拖沓感，可以说国产车能够有这样的水平实属不易，大排量车型往后可能会越来越稀有，等可以各种路况试驾的时候，才能能真正体验坦克500的强大。
因为本次试驾并不是量产车型，以上的解说分析中，可能与量产车型有所不同，不过根据厂家的消息，该车辆进入量产阶段，还是会进行微调的，请各位看官注意喽！
