新款威然能否改变颓势扭转乾坤？
2020年，上汽大众推出旗下首款中大型MPV威然，指导价28.68-39.88万元，从价格定位上来看，这款车显然是要与本田奥德赛、艾力绅以及丰田赛那甚至目前国内市场的MPV标杆车型别克GL8等一较高低的。不过我们也知道2020款的威然最终取得的销量成绩并不理想，几乎成了几个竞品车型中销量最差的车型。前不久2022款的威然上市，那么这款车到底有了哪些变化呢？威然能否凭借新款车型奠定上汽大众在MPV领域的地位呢？
市场定位依然叫板行业标杆
2022款的威然指导价是28.68-39.98万元之间，定位依然是中大型豪华MPV。全系共5个车型可供选择，动力总成依然是采用上一款的2.0T发动机匹配7挡双离合变速箱，且分为330TSI低功率版本以及380TSI的高功率版本。可以看得出，从定位上来看，新款威然的竞品车型依然是前文提到的几款车型的。
新威然“新”在何处？
我们知道，威然是一款基于大众的SUV设计平台而打造出来的MPV车型。这也使得这款车在一些地方做得不是那么纯粹，从而影响其作为MPV车型的一些核心优点。对于MPV来讲,乘客的乘坐体验肯定是至关重要的。新款威然在这方面依然是没有摆脱上一款车型的老问题。首先依然是过高的台阶，导致上下车的体验较差。虽然说底盘更高可以保证了这款车的通过性，以便于它在相对更为复杂的路面行驶。但是这终归是一款MPV，以提高通过性来牺牲这种乘客的体验是缺乏诚意的。来到车内第二排的位置后，座椅的舒适度还是非常高的，座椅用料做工都达到了很高的标准，填充物很足。由于第二排采用的是两座布局，而且车身宽度又比较大，因此横向空间上这款车的第二排比较富余。中间的通道很宽，进入第三排非常轻松自如。第二排的座椅功能相对来说也是比较丰富的，豪华感相当到位。不过纵向空间方面，第二排和第三排的位置都有一些比较突出的缺点。当前排座椅保持比较正常的一个位置时，第二排乘客将脚托提升到最大幅度后，乘客的脚是顶着前排位置的，这一点导致第二排的舒适性大打折扣。最后就是，第三排的位置相比别克GL8以及丰田赛那这些竞对车型来看纵向空间相对不足。虽然这款车长度达到5.3米，但是整体的布局更像一个SUV，在保持了后备箱空间的情况下，由于第三排座椅不能前后移动，拉低了第三排纵向空间。整体的舒适性在这个价格里来说是有些欠缺的。
动态驾乘体验表现如何？
行驶状态下，威然的隔音效果做得非常好，对路噪和发动机噪音的处理都做到了这个定位车型很高的水准。在对路面引起震动的处理上，这款车的表现依然更像是一款SUV，底盘悬挂相对要硬一些，在经过一些小的减速带时震动的过滤很干脆，但是如果经过宽度较大的不平整路面时，晃动的处理并不是很细腻。在驾驶感受上，威然的动力水完全是够用的，而且平顺性也是有着不错的表现，变速箱在升降挡的处理上和发动机的匹配都达到了非常默契的水准。
总体来说，新威然在许多方面和上一款车型并没有改变多少。新威然与gl8以及奥德赛或者塞纳相比，新威然虽然也有自身的一些优点，但是如果说单纯考虑MPV车型的特点的话，新款威然的整体竞争力还是不够强势的。上一款威然的销量可以说相当低迷了，新款威然在没有进行多方面改进的情况下，如果在价格上依然保持坚挺的话，那么最终的结局可能和上一款车型差不了多少。当然最终的结果如何，还需要时间来给出答案。
