宝马新能源车型：X1，xDrive30Le
华晨宝马X1 xDrive30Le，纯电续航110km！作为新能源版本，该车基于中期改款X1打造，进气格栅面积相比老款车型有所增大。虽然4565mm的车长在同级并不十分突出，但2780mm的轴距保证了较为宽敞的乘坐空间。动力方面，新车搭载由1.5T三缸发动机和电动机组成的插电混动系统，其中内燃机驱动前轮，电动机驱动后轮，匹配6挡手自一体变速箱。该车的电池组净容量为18.5kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为110公里。
X1 xDrive25Le 里程升级版刷新了我们对于紧凑型插电 SUV 纯电续航的认知。延长的续航里程，外加同年年底的中期改款，让插电混动版 X1 变成了我们第二次拿到的试驾车的模样，它在中期改款后改名 xDrive30Le。之前试驾的时候它已经用混动工作逻辑、无缝隙的油电切换和实打实的节能潜力，给我们留下了深刻印象，这次惊到我们的大概就是它的超长续航里程了吧。
确实如此，不过在试过这台进入国内的紧凑型长轴距 SUV 后我们才发现工程师想告诉我们的还有很多，近到拉长轴距能带来什么额外好处，远到宝马新能源时代的下一代产品，无所不包。
这款地表纯电续航里程最长的插电混动 SUV 上市的时候，与前款车型几乎一致的性能参数更是令人疑惑，毕竟要加长续航就必然增大电池容量，增重是免不了的。考虑到续航增幅，电池包的重量一定会增加到影响性能的地步。但 X1 xDrive25Le 里程升级版在没调整动力总成参数的前提下 0-100km/h 加速时间依然维持 7.4s，其中缘由就更令人感兴趣了。
动力总成未变而续航几乎成倍增长，新一代电池功不可没。宝马向大家介绍了它的新能源战略和市场表现，顺手给大家介绍了 X1 xDrive30Le 的技术，这时候大家才知道这款车配备了 NCM811 三元锂电池。所谓 811，就是电芯当中的镍（Nickel）、钴（Cobalt）、锰（Manganese）三种材料的占比为 8:1:1。镍的增加有助提升能量密度，减少钴含量则可以降低电池的制造成本。
