搭载颗粒捕捉器的探岳得到消费者认可，2731的轴距也出色！
在如今的汽车市场中,即便是SUV,也要放低身段,才能在如今以消费者为导向的汽车市场上生存和发展。那么探岳能否得到消费者的认可呢?一起来看一下吧。
宽敞的内部空间
我们今天试驾的是一辆黑色车身的探岳,除此之外,探岳还有5个颜色可以挑选。探岳的车身数据为长4589mm、宽1860mm、高1660mm、轴距达到了2731mm,对比之下探岳在车宽和车高上都有很大的优势,这种尺寸优势转换到现实中来,就是可以切身体会到的宽敞的内部空间。不管是自己驾驶还是同事朋友乘坐,都能够感受到这款车的不一般。探岳还配有颗粒捕捉器起到了很好的环保作用,那么不同品牌的颗粒捕捉器有何差别:一般而言,GPF内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体,载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道;排气从开放的进口孔道流入,通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出;目前国家并未设立统一标准,因此不同企业在材料选择、通道设计、目标工况是完全自主的。
运动感极强的外观
在外观方面,探岳的前脸是整车设计的标志性元素,探岳的前脸并且包含了许多运动元素。并且镀铬饰条的尺寸和面积都非常出色。格栅两侧的镀铬条与大灯相连,雾灯区每边四颗LED灯珠,让雾灯不再平庸,即便未点亮也有很好的装饰效果。车尾的造型呼应了现在豪华品牌的设计调性:年轻化。层次感很强。尾翼、深色后车窗玻璃、贯通入尾灯的镀铬饰条,将探岳的尾部塑造的性感饱满。车尾灯也是家族式的设计方式,采取全LED光源。
出色的动力系统
探岳搭载的是一台2.0T发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,匹配7速双离合变速箱。在起步测试中,因为该车配有起步控制系统,所以最高转速只能达到3000转,主要目的就是为了保护变速箱,而且对于一台中型SUV而言,起步平稳性胜过炸裂的弹射起步。在动力输出和平顺性方面探岳做的很不错,尤其是低速时的动力输出和踏板阻尼/行程两个方面,探岳调校得更平稳线性,能够帮助驾驶者将车开得更平顺舒适。三种驾驶模式之间的差异非常明显,经济模式下能够明显察觉到发动机的动力输出收敛了不少,该模式下的输出特性也很适合在冰雪、沙地等低附着力工况下使用。
普通模式和运动模式的表现也恰如其名,用户可以根据自己的需求通过空调面板下方的按键随时切换。底盘和悬架相比老款车型增加了些许厚重感,其调校方式走的是偏硬朗的路线,相对清晰的路感确实能讨得驾驶者的喜爱,操控感很棒。这种调校方式带来的另一个好处就是车身姿态能够控制得很棒,高速过弯或者急加速时车身姿态依旧十分平稳。2.0T“大排量”的探岳来了,你还会有功率“焦虑”吗?
