BMW，X3车主试驾新款X3/iX3：没有明显短板的的“五边形战士”
2020年3月，笔者正式成为BWMX3的车主，每次被问到这一年半X3怎么样，都回答外观、内饰、动力、操纵、科学技术配置为ok的“五角战士”。
前几天，接受BMW的邀请，参加了2021新BMWX3/iX3深度试运行活动，3天2夜感受到了新BMWX3/iX3。
这次的试乘地点是贵阳，贵阳、一个山地、丘陵连绵起伏的地方，路况复杂，同时又常年下雨多，宝马在这里试车，可以看到其产品的信心。
试运行开始后，笔者最初感受到的是2021新BMWX3，与笔者的2020款X3相比，在进行了一系列“黑化”后，变得更有运动感。
一体型的中网尺寸变大，采用烟熏设计，发动机盖上凹凸不平的线条，尖锐地露出，另外，适用于3D立体效果的LED前灯和悬挂式LED尾灯的灯罩，以及新设计的20/21英寸集线器等也采用了烟雾设计，底部有两个排气管，运动感更加好，值得一提的是，新的X3取消了豪华的西装，只提供M运动套装版。
上车后，有种熟悉的感觉，肉眼可见的变化是将显示器升级为12.3英寸，搭载下一代BMWiDrive 7，0智能人机交互系统，同时Sensatec 2.0合成带冲头设计的座椅，绷带感和触感都很好。
很好地连接了Carplay，笔者开始了这次的试乘之旅，笔者的X3是25i，即2.0T低功率版，我记得当初选择25i或28i的时候，真的烦恼了很长时间，最终选择25i是因为即使是低功率也能很好地满足我的日常需求，新的X3取消了28i，让很多消费者放心，像我这样有选择困难症。
与25i和28i的不太明显的动力差相比，这次试车的30i让人感受到2.0T的高输出魅力，252马力，350牛米不挑前期力量和后续动力储备的缺点，8AT的ZF变速箱也十分聪明，行动作的时机和决断度是一流的。
在通往贵州省西部威宁县乌蒙山东麓乌江源的高速公路上行驶，笔者驾驶新X330i特别注意。
在贵州省第一条大河乌江的源流中美美地吃完午饭后，笔者的试车变成了iX3，对于iX3，笔者也不太清楚，曾经开过这辆车从济南往返过烟台和淄博。
与以往的型号相比，新型iX3全系列采用M运动套装的外观，“i”和“M”的标志首次在同一个框架内，同时，车身的许多电动汽车都属于蓝色元素，体现了iX3的年轻、潮流、时尚、运动。
虽然iX3的诞生时间不长，但核心的eDrive实际上已经进化成了第5代，多亏了第5代eDrive的电驱动系统，iX3具有500KM的续航（NEDC）。
与现在市场上发布的600公里到700公里的车型相比，iX3的续航只能进入规则，但是，对于BMW来说，试车教练在技术方面有着更长的续航冲刺的基础和能力，但是如果降低了安全标准，付出了损害驾驶乐趣的代价的话，BMW就不做了。
笔者至今为止也试开过很多电动汽车，但这些车中低速急速上升，高速行驶时“拖车”。
iX3采用励磁同步技术，保证车辆无论低速还是高速都能爆炸峰值扭矩，高速行驶状态下也有较大的“后力”，这一点在记忆中是新的，但是iX30-100公里/小时加速时间只需6.8秒。
关于底盘，BMW iX3前悬架采用双球联接弹簧减振支架前桥，后悬架是多链路式独立悬架，整体调教仍为BMW，由于电池模块位于车辆底部，整车的重心也下降了7.5厘米，除了速度转向技术之外，笔者还可以驾驶BMW带来的纯正驾驶乐趣。
此外，iX3还拥有好莱坞电影作曲家·汉斯达所创作的独一无二的“福利”——“BMW电动汽车的波模拟”，给多纬度的车内人员带来了渗透性的驾驶热情体验。
关于电动汽车，智能驾驶也是消费者关注的焦点，iX3是达到L2级水平的自动驾驶辅助系统Pro，在试运行过程中，其配备的主动巡航定速、城市堵塞、高速巡航、变道辅助、前方碰撞警报和紧急刹车辅助、车道偏转辅助、50米的跟踪倒车等功能给我带来了相当方便。
从今年1月到9月，X3在117649台的销售台数上控制了Q5L和GLC，在新能源市场上iX3也一步一步地成长着，这些成绩来自于产品力，通过这次深度的试车，笔者感受到了新的X3和iX3的魅力，感慨它们仍然是那起不来的“五角形战士”，未来有期限的尝试！
