当初，看到零跑推出S01和T03的时候，我就在想，这个品牌仅靠两款小型车或许很难打动主流市场。零跑或许也意识到了这个问题，所以在今年推出了一款排面车——零跑C11。作为中型 SUV，C11的轴距可达到2930mm，与曾经的爆款理想ONE旗鼓相当，甚至比宝马X3、奥迪Q5L还有优势。当然，想要做纯电SUV里的爆款，必须的做到全面越级，什么高通骁龙 8155 芯片的车机系统、无边框车门、前后驻车雷达、前双叉臂+后五连杆独立悬挂等等，你能想象的豪车配置，零跑C11都能满足。
正是因为可以用最少的钱买到同级别最好的品质，不少用户都选择了零跑C11，这种选择也反映到了数据上： 11月，零跑C11订单量突破7000台，超越了小鹏G3（销量5620台），蔚来（ES6销量4713台）等一众对手。90kW的电池让C11的续航表现也十分亮眼，NEDC续航610千米实际可达576千米，续航差值比例达到惊人的94.4%，甩开一众竞品。
可以说C11的成功让零跑品牌用实力证明了走技术流路线也可以收获成功。如今的零跑已经慢慢展现出领跑智能赛道下半场的实力，我想再给它一些时间，定能与头部的“蔚小理”平起平坐。