五菱宏光再创升级款，价格低能赚钱，皮实好修油耗7.3L，气场堪比路虎！
当然，随着市场需求的变化，年轻一族成为汽车市场中消费的主力军，当各种细分市场都在向年轻化的方向发展时，高端微面向保持市场占有率也自然和时代一起前进，进行了一些变化有了，五菱宏光作为高端微领域的领导者率先开始了变革，和最近发售的Plus、Max、Pro等SUV新车一样，新型的五菱宏光加上Plus的接尾词，正式命名为五菱宏光PLUS，五菱宏光再创升级款，价格低能赚钱，皮实好修油耗7.3L，气场堪比路虎！
五菱宏光PLUS和五菱征程的外观基本就是一模一样的。整体造型简单，线条平直，保险杠等易损部位零部件价格便宜，整体走的就是简单实用的路线，很符合五菱宏光PLUS的工具车特质。不过现在设计界也是比较流行这种直线条设计，所以五菱宏光PLUS看上去也没有很强的廉价感。
内饰设计也是非常简单，但是五菱这两年也是造了不少乘用轿车和SUV，也懂得怎么再控制成本的基础上实现内饰更好的质感，比如说五菱宏光PLUS内饰虽然是以硬塑料为主，但是黑色和接近于白色的米色搭配还是要有一定的档次感的。另外五菱宏光PLUS带有手动空调以及收音机等配置，虽然这类车配置不高，但是一些该有的东西还是要有的。
五菱宏光PLUS的车身尺寸为4720/1840/1810mm，轴距2800mm，在同级中表现中规中矩，车身较宽一些。侧面的设计同样方方正正，无论是车顶的线条还是车身腰线，都是直来直去，稍微增添了一些层次感。不过因为第三排车窗采用侧开形式，所以视觉上整体性并不算太好，如果边框同样与车身同色，效果应该会好很多。轮圈装配的16寸，采用经典的五辐式造型，与车身协调性倒算是不错。
车尾的设计与前脸相呼应，虽说都是方方正正的，但我个人而言，车尾的层次感最强，尾灯采用竖状设计，均为卤素光源，除了实用性高其它似乎没什么优点。后挡风玻璃的面积比较大，视觉上看着有种悬浮式车顶的效果。后包围要稍微多一些立体感，两侧竖状的反光饰板设计得很醒目，而排气管则采用了隐藏式设计。
五菱宏光PLUS的动力就是510等车型的入门款1.5L发动机，最大功率为99马力，峰值扭矩是140牛·米，变速箱从以前微面上的5挡甚至4挡手动升级成了6挡手动变速箱。这个发动机是一个乘用化程度很深的发动机，制造工艺不错，油耗控制也很好，动力上比以往的微面进步很多。工信部油耗为7.3L百公里，而且高速也不会大幅度增加油耗。
