国内电动车市场竞争异常激烈，在新兴国产电动车品牌，突飞猛进的时期，基于全新MEB纯电平台，一汽大众的首款电动车ID.4 CROZZ(参数|询价)横空出世，今天我将驾驶它进行北京至天津跨城之旅，去探索ID.4 CROZZ面世的真正意义。

曾经有一次深度试驾一汽-大众ID. 4 CROZZ三天的活动，我没有珍惜，如今只能试驾两天了，果断报名参与。因为有续航里程，充电便利性等多方面担心，所以本人对电动车一直持观望态度，如今电动车续航里程不断增加，充电桩也越来越普及，作为汽车界的元老级品牌，一汽-大众也相继推出了两款搭载MEB平台的纯电动汽车，并以ID.命名，让消费者多了新的选择。借着此次深度试驾的机会，体验一下电动车主的日常，看看它能带来的是吸引我的魅力，还是续航和充电的焦虑。

深度试驾活动已接近尾声，一汽-大众ID. 4 CROZZ即将回店（电），虽然只有两天的短暂时光，但是它的一些功能已经让我爱不释手，诸如抬头显示，自动驻车，车道保持和360度全景影像等。ID. 4 CROZZ并没有跟随大流以“自动驾驶”为卖点，而是一种类似汽油车的驾驶模式出现，这或许是它的不足也可能是它的优势。另外，作为电动车不得不谈的续航里程和充电问题，此次ID. 4 CROZZ试驾车的官方续航里程550KM，整个体验下来基本上出入不大。至于充电问题，目前很多地方都配有充电桩，不过相对集中在市区，郊区还是有些不便，远郊更甚。再说说不足，前排座椅只有加热没有通风，对于冬冷夏热的皮质座椅来说显得不是很友好。触控式操作确实很新颖，不错操作键上容易留下指纹，需要经常打理。