西装暴徒ET7，颜值比5系更年轻精英范儿
ES8是我入手的第一辆蔚来汽车，风雨相伴两年，无论是换电的便利还是车载的性能都是我用过的最满意的一辆车，当知道蔚来要出旗舰轿车ET7的时候也毫不犹豫的准备把家里的第二辆车换成蔚来ET7。
经历了一年的等待，终于迎来了ET7的试驾，在准备试驾ET7前惊喜从天而降，我接到了要给ET7拍摄的任务，作为一名非专业摄影师外加蔚来车主，我拥有了一次不匆忙的试驾体验，由远及近，由内而外，全方位的了解了我的ET7。下面就请随着我的照片，顺便来了解一下蔚来老车主的深度试驾体验吧。
上一次见到ET7是在成都NIO Day现场。当时ET7的亮相可谓惊艳全场。从外观到内饰，从性能到配置，再到车主复购权益等等，一切都是那么令人激动又心动。我老婆比我还积极……马上就交了意向金。之后我也和很多人一样，对ET7保持着持续的关注和期待。
蔚来的换电站越来越多，补能越来越方便，我开ES8日常完全够用，但偶尔去一些偏远地区采风还是有些不便。试驾ET7，上车发现续航685公里（充满是700公里），看着顿觉心里踏实，再远的路也不担心了。
老车主们一直想要的电吸门终于有了，再配上无边框车门，确实高级又帅气。
对于音响效果我只能说很“哇塞”，只有自己用耳朵去体会。1000W的7.1.4沉浸音效体验，全方位的音效体验，来一首《星空》你就有了置身茫茫宇宙那种身临其境之感。
空气悬挂也是要提一下的，很舒服，过减速带时几乎没有起伏，同时驾驶中也保留了一定的路感。
提速还是一如既往的给力，充沛的动力让你轻松体验风驰电掣，贴地飞行的快感。操控精准，方向盘握感很好，转弯没有倾覆感。
ET7座椅舒适度是很好的，坐感很软。头部空间也足够，我净身高178cm，头顶大概还有3～4指的空间。体验了前后排座椅的按摩功能，有不同的按摩模式，如果是长途自驾绝对可以大大缓解驾驶疲劳，自驾爱好者的福音。
再说一说ET7的电耗情况吧，我想这是车主最关注的了。
我们开着ET7去了几个拍摄点，来回总共驾驶了有7、8十公里吧。当天近30度的气温，我们不论驾驶还是停车拍摄，车内全程都保持着20度左右的空调开启状态，一直到晚上7点左右，我观察了一下，近100公里的电耗是18.2度。在这种高强度试驾和长时间空调开启下，电耗表现可以说非常优秀了。
总的来说我对这次深度试驾ET7的体验还是很满意的。目前由于部分功能没有开启，车机系统也还不是正式版本，未来对ET7还有很多期待，也会比现在的体验感更好。ET7是一辆有颜值有内涵的轿车，被大家称之为“西装暴徒”，比5系更加年轻精英范儿一些，它也再一次用事实证明蔚来值得拥有。
