堪称最强中国品牌，长安华为宁德时代联手打造！但车也是最强吗？
对于企业来说，强强联合自然是一件值得庆贺的事情，它们可以相互之间“取长补短”，将各方面做到最好。阿维塔，就是这样的品牌。
它成立于2018年，官方描述为“聚合长安汽车、华为、宁德时代多方优势，致力于打造高端智能电动汽车全球品牌”。目标很是远大，也给出了阿维塔11这一SUV，意欲“打响头炮”。
在细细了解了它一番，教授竟然发现，这阿维塔11可称得上“综合性能最强中国品牌纯电SUV”，至于为啥这样说？请让我娓娓道来。
新车设计上非常独特，就如同在科幻片中的座驾。整车事实上没有复杂的造型装饰，更多是一种仿若无边界般的圆润形面，整体设计简洁，前脸为封闭式设计并且以LED光源进行勾勒造型。
侧面是典型的轿跑式SUV风格，装饰元素并不多，甚至有些人会觉得“光秃秃”，教授也不禁去猜想它的风阻系数，另外它也采用了弹出式电子门把、夸张的22英寸轮毂。
尾部造型同样简约，尾灯为不能免俗的贯穿式设计，后挡风玻璃处于造型缘故尺寸…客观点说，还真难找出比它更小的。当然根据阿维塔11的定位，相信会用上流媒体后视镜。
根据工信部信息显示，其车身尺寸为4880*1970*1601mm，轴距2975mm，定位中型SUV。搭载425千瓦的双电机系统，可以做到3秒级破百成绩。所以总的来说，这是一辆“尺寸不小、动力强的高端轿跑SUV”。
但是，这还不能让大家了解到它的“强大”，因为这是需要我们了解其“血统”的。
对于长安汽车，相信大家都不陌生了，它有着成熟的生产体系。以合资来说，如今或者以往就有着福特、马自达、林肯、DS、沃尔沃（福特时期）。中国品牌体系则是欧尚、长安等品牌。
所以从生产体系上来说，长安可比其他品牌信得过，有着这诸多的合作伙伴以及丰富经验。
但教授认为，宁德时代以及华为也不仅仅看重于长安汽车这一点，而是它强大的全球体系，根据长安汽车官网信息，它全球有着14个生产基地、33个整车、发动机及变速箱工厂。还带有海外研发中心，遍布于意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律以及德国慕尼黑。
长安汽车可不是一个默默无闻的小角色，这全球体系也有利于阿维塔成为全球品牌。当然也有人问了，为什么不选全球背景同样强大的上汽集团？
嘿嘿，要知道上汽集团全球背景多半是建立在合资体系的，另外上汽集团也与阿里巴巴、张江高科合资打造了智己汽车，就别想了。
而反馈到这辆阿维塔11上，长安汽车最大贡献就在于这高颜值的设计、能保证高端定位的做工、工艺，以及成熟的销售体系。
宁德时代，人称“宁王”，要想造电车，先得让宁德时代愿意供货。根据公开信息显示，虽说宁德时代遭到其他企业的“围剿”，但它在今年1-2月市场份额也依然达到了48%！在之前则是50.2%，可以很不严谨地说，“每两辆纯电动车中，就有一款采用宁德时代电池”。
宁德时代也是消费级市场上的“抢手货”，“倒爷”们发现，从那些报废纯电动汽车拆下来的三元锂电池，竟然也比一般小厂的性能好，所以倒爷们就回收这些电芯，将至翻新打造成电单车电池组，路上那些跑得贼快的“009”们，就有不少采用这种电芯打造的“DIY式电池”。
话再次扯远了，阿维塔有了宁德时代的加持，就无惧电池供应了，而且宁德时代在电芯性能上有不小的研究。一辆电动车能否做到大功率输出，其实最重要还是电芯放电能力，否则就像是被卡住了命门一般，电机空有最大功率但无法做到。
宁德时代还有一套先进的快充技术，在这阿维塔11上，就应用了750V高压充电系统，充电功率可达240千瓦，稍弱于250千瓦的特斯拉V3超充，15分钟就能从30%充至80%，更为重要的是这还是90.38千瓦时的大容量三元锂电池包。
阿维塔11搭载了华为双电机系统，前后分别为195千瓦的交流异步电机、230千瓦的永磁同步电机，综合最大功率达到425千瓦，可以实现3秒级的破百成绩，做到了特斯拉Model Y的同水平表现。
拥有如此强大的性能，它甚至还能实现600km的续航（工况未知），根据90.38千瓦时的电池容量计算，其百公里耗电量为15.06千瓦时，作为对比，我们简单了解一下对手们的表现
另外阿维塔11还有非常强大的驾驶辅助硬件，华为提供了总算力高达400TOPS的计算平台，远超144TOPS的Model Y。这包括了6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头以及足足3个激光雷达，还有多达34个传感器，可以说武装到牙齿，硬件直接堆满。
长安、宁德时代、华为的强强联合，打造出这一中型SUV，三者的独特背景，事实上很能反映出中国汽车实力，虽说比起“全行公敌”的特斯拉，阿维塔11电耗上并未取得优胜，但整体而言，要击败Model Y也不是一件不可能的事情。如今，我们就静待它的上市，能给到我们惊喜。
