ID.4 CROZZ外观方面采用了最新的家族设计语言，整体看.上去更加时尚运动。前脸部分，封闭式上格栅相较于老款显得更为小巧苗条，配合犀利的LED大灯以及参数化设计的可关闭参数化下格栅，整个前脸极具视觉冲击力。车身侧面相比老款更有棱角感，尖锐的上扬式腰线简单流畅，多辐式轮毂动感十足，并且采用了当下十分流行的双色车顶设计搭配车窗顶部黑色的饰条，能为车主带来很高的回头率。车尾部分，ID.4 CROZZ的设计较为圆润，贯穿式的尾灯与下方外凸的后保险结合,使得新车的车尾极具辨识度。

内饰增强-定的高级感ID.4 CROZZ的内饰沿用了欧洲ID.4的原汁原味设计，整体看起来简单大气，层次感十足。用料方面，使用大面积的软质材料以及真皮材质，可以看出一汽-大众的“大手笔”，对比同级别车型，ID.4 CROZZ在质感方面依旧处于领先地位。同时ID.4 CROZZ搭载车联网系统，将所有功能都集中展现在中央触摸屏上，支持远程控制、超级账号以及Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功能。仪表台布局十分简洁，黑底白字配色便于驾驶员读取行车信息，多功能方向盘采用触控式按键能增强

大众ID.4CROZZ给我的驾驶感受就是开起来动力跟380高功率发动机差不多，更加平顺加速，没有延迟。底盘开起来厚重感十足，对于路面虑震过滤的很好，开起来像美系车。转弯半径比高尔夫还小，简直不敢相信!隔音比迈腾好很多，因为是防爆胎，胎质偏硬，在比较硬的水泥路胎噪略大，但总体并不吵闹，不像本田!

外观不显大，但实际内部空间很宽敞。实际体验跟探岳差不多，头部空间宽裕，1米8以.上大高个也不会顶头。买的中配219900，选装20寸轮毂1500块，后悔没有选装热泵空调!选大轮毂，轮胎扁平比会变小，舒适性会差一-些。内饰部分，比较豪华!满电仪表显示续航610公里，实际开530公里。经常开空调，尤其是制冷，续航里程缩水100公里左右。本人经常市内省道国道开，不经常开空调满电跑470到530公里之间。百公里电耗在15度多。后排座椅放倒后不能跟后备箱一平属于设计败笔!智能大屏，操控方便快捷，智能改变生活!