（原标题：ID.4，CROZZ的驾驶感整体很满意）

ID.4 CROZZ的驾驶感整体很满意，可以总结为，不像电动车的电动车。说不像电动车，是因为ID.4CROZZ的动能回收强度没有做到同类型新能源纯电车型那样的强度，尤其在D档模式下，滑行的感觉与油车的驾驶感受特别接近，因此对于燃油车转换过来的驾驶者来说特别友好，不需要多余的学习成本。同时对于乘坐者的体验来说也比较友好，不会有那种因拖拽感而产生的不适。

转向会有一点点重，开时间久了会适应。但是底盘给人的感觉很稳很扎实，稍微高速一点过弯的时候也会很有信心，没有失控的感觉，这可能很大程度上也得益于大众的造车功力以及MEB平台所带来的的前后50:50的配重。过沟沟坎坎的时候，也不会有多余的弹跳，但是后排相较于前排来说，感觉会偏硬一些。外观张扬。出色的外观设计，动感流线型的车身尤其是我的ID.4CROZZ，红色的车身配上黑色的车顶，视觉效果棒极了:IQ.LIGHT智能矩阵式大灯在黑夜中犹如一只暗夜精灵，成为城市中的亮丽风景。

内饰低调。摆脱传统大众套娃设计，将科技感更多融入到ID4内饰中，运动式座椅、氛围灯、大星软质材料的使用以及全景天幕等等，这些都令我爱不释手。

动力十足。D档动力十足，弹射起步推背感较强 B档动力回收是我的最爱，减少刹车使用频率，提供动能回收使用率，增加续航。

底盘稳重。对颠簸的过滤恰到好处，前麦佛逊后五连杆设计保证乘车舒适性。

续航扎实。ID4满电续航550km，续航里程实在不虚标，标多少就能跑多少。

电池安全。ID4crozz的电池在出厂前要进行大星测试，比国标标准更加严格苛刻，保证电池安全性。