英菲尼迪全新qx60，不如价格一般的gs8好开
作为资深英菲尼迪用户，对这个牌子还是有点感情的，因为我家里用了接近8年的QX70不仅外形帅气、开着有意思，而且极其可靠，全家都很喜欢它。不过最近几年日产公司状况不佳，英菲尼迪自然也后继无力，和VQ时代在同级里很有亮点和竞争力相比，现在可谓是凄惨，曾经的技术日产成了髪产。
虽然很难再设计出FX（QX70）那种跨时代的惊艳车型，但英菲尼迪的外观设计还是在线的，这车看起来颜值还不错，尺寸和空间也比上一代有了增长。打开车门后，不难发现比起巅峰时期用料的缩水，上一代qx60虽然和QX70比内饰用料明显低一档，但前门最下方还是用了软性材料包裹，皮质摸着也舒服，而这个新QX60中控台下半部分、车门下方全部成了硬塑料，49.98万的四驱豪华展车皮质部分也不够柔软细腻，尤其和传祺GS8混动最低配比，它的皮质摸起来要粗糙得多，即使它价格是GS8两倍还多，顶配试驾车的橙色皮质手感才符合豪华车标准。
6座车型整车人机模型可圈可点，前排座椅不算宽大，但整体舒适性挺好，就是副驾驶左侧横向空间有点局促，中控顶腿。第二排不算好，尤其以独立座椅的标准来说只是刚到舒适的标准，如果把第二排适当前移，第三排腿部空间对于一般成年人是足够用的，比GS8稍微大点，就是头部空间比较小，座椅本身能满足短途的舒适及格线，并不是摆设。当然了在三排座椅投入使用的情况下，后备箱空间就比较局促了。
2.0t发动机➕9at变速箱效果不能令人满意，绝对动力足够用，平顺性也很好，主要问题出在油门踩着太沉而且本身动力响应慢，尤其是车走起来后你轻踩油门想要小幅度变速的话，这车基本上是没什么反应，大脚油门也有很明显动力延迟，这两个问题用运动模式也不会有实质改善，就导致开起来很多时候不跟脚。而且这车在加速时会有明显震动从油门踏板传上来，如果你是驾驶员，会觉得踩油门时这车质感很差。
转向还过得去，转弯调头时能把这台车营造得很轻盈，而且还保留了一定的沟通感，车身跟随性以这车的尺寸和定位看，比想的要好，并不会觉得是一辆大车。
隔音滤震好评，我是开了GS8双擎后在同一段路开的这车，GS8隔音已经很好了，这车能够从体感上察觉出要更好。悬架是偏紧绷那种，不过没有影响舒适性，甚至于你带着速度过颠簸路面，车内的感觉要比你慢慢开过去要干脆利落舒服，属于很扎实同时兼顾舒适性的底盘，这点英菲尼迪倒是保留了一些功力。
刹车踩着制动力充足，虚位也小，不需要适应，整体基本符合好评标准。
这车其实一个个点评估的话，除了动力总成不跟脚，很多方面其实也还行，以一辆豪华品牌中大型SUV看其实也不算贵，毕竟当年的英菲比这个贵得多都能卖出去不少。只是以英菲尼迪现在的状况而言，谁会花这个价买一台没什么实质亮点，品牌溢价已经不存在的车呢，而且它作为一辆大多数人买回去佛系驾驶的7座车而言，日常情况下确实没有价格只是一半的GS8混动好开。
