ID.4 CROZZ 新车有着电动车款固有的密闭式格栅设定；且黑底铺陈镀铬装点的饰条中，嵌入了品牌全新Logo并连接了略显凶悍的头灯。搭配整体性强的黑网下坝进气口、取消了雾灯而使用的不规则状黑色孔槽以及银色前唇所组成的前包围，使其显得炯炯有神并不失时尚调性。动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载宁德时代三元锂电池，续航可达550公里，最大扭矩310N·m，84.8kwh大容量电池系统及100kW直流快充，7.2kW交流充电。底盘部分，悬架采用了双级隔震系统设计，减震降噪能力是相当不错的，而且后排座椅还可以前后滑动，实测当中我觉得它的四驱系统通过能力在同级别当中都是比较出色的，所以这款车也是这级别中可以满足城市和越野需求的一台车。由此可知大众ID4在同级别车中有可以的性价比，想入手的马上入手，绝对不亏的CROZZ的外形一直都很能打，无论是从质感还是外形，都给人眼前一亮的感觉，但是当你坐进内部，同样会带给你完全不同的感受。

内饰方面，ID.4 CROZZ摆脱了以往稳重大气的中控氛围，展现出更多的科技气息。仪表盘与中控屏均采用了悬浮式设计，并大幅度缩减了物理按键数量，保证中控台的工整度。在做工用料方面，中控台以银色饰板为界，上方区域采用搪塑材料，下方区域采用硬塑料，视觉质感令人满意。5.3英寸悬浮式数字仪表盘造型精致，呈现信息更为多元化。除了显档位的显示信息外，速度/行车信息等内容的呈现也足够细腻。12英寸全触控式中控屏幕几乎涵盖了整车多项控制功能，内部集成Carplay/驾驶模式切换、氛围灯等功能。内饰也是非常吸引我们的一个地方，车内几乎没有什么物理按键，都集中了在了这个5.3英寸液晶仪表盘和12英寸中控大屏之中，目前的大部分电动车也都采用了这种设计，化繁为简，一块大屏走天下，但用着还是不错的。同时这个换挡方式也确实很特别，非常前卫，但初期使用确实有些不太习惯。