被忽视的进口豪车途锐，降价却卖不动，究竟输在了哪里？
一直以来进口豪华车都是国内汽车行业鄙视链的顶端，甚至一些进口车型需要额外加价才能买到。但也有一些进口豪车即便是降价都卖不动，算上进口的高昂税费，让人怀疑这些车是不是在亏本卖。但即便如此仍然被忽略，比如进口豪车途锐就是如此，降价却卖不动，究竟输在了哪里？
途锐定位中大型SUV，是大众旗下经典的车型之一。目前国内在售的车型大部分都是大众在捷克的工厂生产，捷克本身也是传统的欧洲工业大国，其工业水准毋庸置疑。在售的2022款定价区间从57.98-84.58万，但入门级别车型降价幅度较大，在一些四五线城市，有7万多的降价，但就其销量而言，今年的一二月份分别为610台和262台，堪称惨淡。这台车的硬实力到底如何呢，一起来看看吧。
外观设计上大众途锐一直在积极寻求改变，家族式的造型在30万以内的车型上是优势，但到了30万往上甚至50万级别的时候就成了负担。因此途锐在传统造型之外增加了熏黑造型的顶配车型，包括轮毂和车头格栅，都进行了熏黑设计，看上去更为激进，也更吸引年轻人的眼球。熏黑格栅两侧连接大灯，除入门车型外，都支持矩阵式灯光，标配LED日间行车灯，远近光灯光源也是LED，车内还有30色的氛围灯。车尾为双边双出排气孔，总体来说这台车的外观入门版一般，顶配车型比较漂亮。
车内内饰最引人注目的就是一块超大的15英寸液晶中控屏幕，屏幕的分辨率和质量、手感都还不错。车机支持GPS和手机互联、车联网以及OTA升级等，还有语音识别控制、手势控制和WIFI热点功能。经典的三辐式方向盘下方是12英寸液晶全尺寸仪表盘，车内加入了许多皮质材料包裹，保证了一定程度上的豪华感。
除入门车型外都是L2级别智能辅助驾驶，支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车和上坡辅助功能，还可以遥控移动车辆，对于一些停车困难的车友来说这个功能是比较实用的。标配HUD抬头显示，但手机无线充电功能需要选配，顶配才有14个扬声器的丹拿音响。
车身尺寸4878*1984*1686mm，轴距2899mm，定位中大型SUV，也是标准尺寸。前置全时四驱驱动，前后都是多连杆式独立悬挂，并且采用了托森式差速器的中央差速结构，标配可调节软硬和高低的悬挂，还有空气悬挂。高配车型加入了主动转向系统，又进一步提升了操控性。这套机械结构保证了途锐拥有较为出色的公路性能，相比起奥迪的quattro甚至表现还要更好。
采用前后两排2+3的座椅布局，座椅材质为vienna真皮，前排支持多向电动调节，对身体的支撑效果出色。第二排可以前后移动，车内配置了双区自动空调，后座有独立的出风口。搭载车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，车内异味少，舒适度表现不错。
入门搭载2.0T涡轮发动机，最大功率180KW，马力245Ps，扭矩370N.m。其余配置都是3.0T的V6气缸发动机，最大功率250KW，最大马力340Ps，最大扭矩能达到450N.m，全系匹配采埃孚8AT变速箱，零百加速最快能达到5.9秒，综合油耗10.04L/100KM。这套动力系统配合出色的机械结构，开起来运动感较强。而3.0T版本用的轮胎为285mm宽度20英寸直径的倍耐力PZERO轮胎，抓地力强，主打操控表现，其余综合性能也不差，在许多高端车型上都有搭载。
总结：作为一台全进口的豪华SUV，大众途锐最大的短板许多人认为还是外观，在这个价位的大众前脸竞争力并不大，相比起奔驰宝马，还是缺少了一些号召力，这或许是大众途锐销量不好的重要原因。但这台车拥有丰富的车内配置，宽阔的乘坐空间以及堪称高水准的机械结构，配合大众的3.0T排量V6发动机和采埃孚8AT变速箱，可以说即便和百万级别的豪华车比操控也不一定会落下风。因此对于真正喜欢驾驶，喜欢操控乐趣的车主来说，途锐无疑是真正的好车，你们觉得呢？
