欧曼银河能成为高端重卡担当吗？从综合实力看，有点难！
近期，欧曼银河重卡终于上市了，虽然在行业里掀起了一波新高潮，但仔细想想总觉得有哪里不太对劲。这款仿佛让人只记住了前脸的重卡能成为市场的新标杆吗？
之所以感到有哪里不对劲，是因为总觉得有一些些小巧合有那么点奇怪。别的不说，就从名字来看，这银河二字让人很容易关联到重汽的黄河，发布会现场，行业一媒体大咖还悄悄地说，欧曼的银河、重汽的黄河，这欧曼的意思是要表达银河和黄河“一个天上、一个地下”吗？
欧曼有没有这层意思表达不得而知，但若要真是想表达它在天人家在地的话就有点过于自恋了。从品牌内涵来看，黄河在卡友心中早就有深厚的积淀，它代表着我国重卡工业的起步。从技术先进性上看，新黄河属于全新平台，而银河呢，用卡友的话说“换了个驾驶室又来让用户掏腰包。”
再说一点，黄河面向的是快递快运行业的用户，主要诉求就是高效物流，同样，银河针对的也是快递运输领域，说白了就是要和黄河重卡等高端重卡抢饭吃。这多少有点让人摸不着头脑：重卡市场那么多细分领域，各车企为什么非要挤在一根独木桥上呢？由此再联想到新黄河重卡上市时欧曼高调赶出的海报“黄河之上”，真是有股硝烟的味道在里面。
显然，欧曼对银河有足够的自信，一方面，银河配采埃孚AMT变速箱，欧曼在自动挡重卡方面确实快人一步，银河凭借着这一优势拿下一批用户问题不大。另一方面，对形势的乐观也源于其对高端重卡需求的判断。
从发布会现场公布的信息来看，银河的售价在48万元左右，欧曼的如意算盘是，这个价格比进口车低，比国产车高，占领这个真空地带就有肉吃。可是呢，这个真空地带真的存在吗？在此之前，广汽日野700、解放J7、德龙X6000、现代创虎、江铃威龙等一众车型都曾做过占领高端重卡需求的梦，但几乎都以失败告终，至于原因，一位卡友的话最恰当——油价高、运价低，这么贵的车什么时候回本？从当下低迷的运价及市场需求来看，高端重卡市场或许并不会如想象般那么好，如此看来，上市第一年就把目标定在6000台，这是自信还是自负？
不管是不是过于自信，车上市了，卡友怎么看的呢？有用户就说了，康明斯发动机、采埃孚变速箱……有自己的核心技术吗？甚至有卡友这么说：这不就是把GTL精装修了一下嘛！
一款高端车型上市，对行业来说是好事，它能带动一波技术升级，然而，高端车不等于好车，银河要想让用户买单，绝不会仅仅因为它有看上去无比豪华的配置阵容就买它。一款车的成功需要天时地利人和，如今的卡车市场现状起码在天时上并不利于高端重卡的热销。很显然，对于那些丝毫不会担心没有货拉，恨不得一秒钟都不想让车停下来的用户来说，高端重卡是非常好的选择，而如此精准的细分市场又有谁不在盯着呢？鹰途、汕德卡、杰狮、天龙GX等等，哪一个又是善茬？银河真的能在夹击中一往无前？从品牌力、动力链、服务力等综合实力看，有点难！难怪有卡友说：银河有点生不逢时，放在两年前上市或许能火。其实，它想火，必须面临的问题是，卡车用户讲口碑，把他伤过的品牌他可能一辈子都不会再买了，银河有多大的号召力也一定程度上取决于欧曼有怎样的用户缘了吧！
