月销2万的汉兰达＋皇冠陆放唯一对手，为啥还是这款国货之光？
从这段时间坦克500的热度能够看得出，该车拥有极致的高性价比和硬核越野能力。3.0tt v6 带大梁、博格华纳四驱系统、精细用料和优秀品控的内饰，价格还处在30万中部这个区间。
热度之高，量价齐飞，已经触及别的车厂的蛋糕，特别是合资大厂的中大型SUV的蛋糕。别的车厂可不就急眼了，这就是在华月销量竟然可以达到2万的混动汉兰达＋皇冠陆放。
坦克500这款国货新兴之光，才是真正意义上汉兰达和皇冠陆放的终结者，目前车黑们没有黑点就只能抓着坦克500的油耗做文章，尤其是某合资厂家。好多拿汉兰达和坦克500对比油耗，请问汉兰达什么车？能上坡吗？能过炮弹坑吗？没这个能力定价还这么贵，直接比老款贵三万多，你在美国卖什么价格没数？
上一代汉兰达2.0T四缸，动不动就12升油也不见得比坦克500低，这一代有混动油耗确实低了一些，但是价格暴涨，性价比暴跌，涨了几万块钱你需要加多少油才能补齐差价？花钱雇人打舆论战不如把钱花在车上，提升质感，让车更有性价比，这样起码能在一个层面对抗。
目前坦克500毕竟是全新车，实事求是需要对于该车的耐用性、行驶质感、9AT自动变速箱进行测试和实际耐久性测试，几万个案例开下来才能证明，不能只听媒体一面之词。
中国中大型SUV标杆之丰田汉兰达，无论是上一代，还是现款，涨价三万基础上，不见得这款车的产品力真有多强，隔代真的有所提升，事实上，丰田的THS油电混动技术只是解决了高油耗问题却牺牲了隔音性能，丰田THS适合用在凯美瑞亚洲龙RAV4上，一旦用在2吨多重量的混动汉兰达上开起来那种发动机噪音的确比不上我国自主品牌8万元的低端自动挡轿车。
偏偏汉兰达就是卖得好，不仅在我国卖得高，在日本、北美、南美、非洲都卖得非常出色。广大的消费者都不是傻子，汉兰达和皇冠陆放目前加起来，一个月竟然可以卖掉2万台左右。消费者是牺牲性价比、牺牲隔音性能来换取汉兰达混动的超高品牌认知度以及这样的认知度带来的高保值率。
国人如果是工薪阶层绝对不会拿着多年的积蓄去买坦克500，但很有可能去贷款买混动汉兰达，因为他们承受不了坦克500百公里15升左右的高油耗，不会去追求某个动力参数上，某些配置上却是，更不在意汉兰达混动的硬塑料内饰和相对寒酸的配置。但是他们知道什么叫品牌力，知道什么叫省油、省心和高保值率。国际大厂，全球车型的核心动力系统基本都是经过市场考验的，坦克500的3.0TT＋纵置9AT自动变速箱全都是纯国产崭新无比的新技术，它们不敢当小白鼠。
即便如此，任何品牌的拔高都需要崭新的高端高精尖技术旗舰，都需要面对新车上市去从0开始刷经验值，汉兰达20多年前在美国诞生也是纯新手一枚，不也慢慢成长为全球最畅销的中大型SUV了么？
坦克500才是月销2万台的汉兰达混动＋皇冠陆放的唯一对手，理想ONE虽然销量达到了，但技术水平不高，增程式车早在2005年就被我国汽车产业集体抛弃了。
唯有坦克500代表的是中国汽车产业的最巅峰，由中国企业家自己100%掌控高标准、高技术水平的汽车三大件，且市场热度极高，有效订单量4万＋，真的上市后月销量努把力很轻松可以达到1万台左右。
因为该车的定价和皇冠陆放、高配顶配热销款的汉兰达混动价位高度重叠，配置和技术水平完全可以碾压汉兰达皇冠陆放，尺寸空间也很出彩，绝对能够从正面全面竞争这两款日系中大型SUV而丝毫不怯场。
