这位哈弗H6S车主买车的理由有很多：颜值出圈、混动省油！
买一辆车需要考虑些什么，空间、配置、动力、外观等，需要考虑的有很多。现在油价越来越贵，油耗也是选车需要关注的点。偶尔自驾出行，性能也很重要，早晚高峰堵车，智能配置也很重要。笔者有幸采访到一位95后新晋车主，看一看这个大男孩是怎么选择自己的座驾的！
Q：您买车有给自己设置什么条件吗？
A：买车的限制还是挺多的，我的预算只有15万，还想要一辆配置、动力都不错的车，喜欢SUV的大空间，还不想要SUV方方正正的外形，这车买得还是挺艰难的。
看了很多车，有一些在试驾的时候就被我pass掉了，首先外观这块在我这就没过去，直到看见了哈弗H6S，“黑鲨”外观设计很时尚新潮，给我留下了深刻的印象。
层次分明的进气格栅与前脸相应相合，造型立体锋利。搭配两侧锐利的大灯，看起来很有张力，低趴溜背造型弧线优美，就像是鲨鱼跃出水面的身姿，打造出哈弗H6S流畅的车身线条。从C柱开始的溜背式设计，让哈弗H6S的后排空间几乎没有受到任何的损伤，保证后排空间的实用性的同时，让这辆哈弗H6S拥有了修长的车身。
高高翘起的小鸭尾活泼灵动；双运动尾翼动感时尚，有着调整气流分布，增大下压力的作用；两侧宽大的后护板造型稳重；蓄势待发的运动感喷薄而出。这时尚、潮流的设计，深深地吸引着我，但就现在的市场情况来看，很多人和我有着一样的审美。
Q：单靠着外观应该无法打动您吧，是什么打动了您，让您做出购买的决定呢？
A：单靠着外观当然打动不了我，毕竟我不是买一个花瓶，而是一辆能实实在在陪我好几年的车，所以我去4S店预约了试驾，说起来试驾的时候还出了一个小笑话，哈弗H6S有两个版本，但是我不知道，试驾的时候人家问我预约的是哪个哈弗H6S，我一脸懵，后来索性就两个版本都试驾了。
先试驾的2.0T燃油版车型，车身的平稳性很好，遇到一些小的坑坑洼洼没什么感觉就能通过，就算是一些大一点的坑洼，和石子路什么的，坐在车里也不会有太大的感觉，乘坐舒适度还是很满意的。
车的油门很灵敏，2.0T的动力随踩随有，发动机功率达到了155 kW，峰值扭矩达到了325N·m，百公里加速只需6.8S，试驾的是四驱的车型，工信部百公里油耗7.3L，两驱版本的工信部油耗百公里6.8L，在1500转就能释放出325N·m的峰值扭矩。初期的动力加速就很平稳，中后期加速的时候，仍然能感觉到动力在平稳的输出，换挡的响应速度也很快，没有顿挫感。
试驾混动版车型的第一个感觉就是安静，车内的静音效果很好，已经接近EV了。其次就是“顺”，动力的输出很线性，起步阶段基本是靠电力驱动，后面发动机会根据工况来适时地介入，介入的时候也不会有什么顿挫感和冲击感，给人的感觉很舒服，但还是会有那么一点发动机启动的声音出现，可能是发动机为了告诉你“我有在工作”。
深踩油门时动力会很直接地给出反馈，车辆加速的过程给人的感觉还是“顺”，179kW的发动机功率、530N·m的峰值扭矩，数据看起来很有冲击感，但是试驾开起来在车内的感觉是很舒服的，而且它0~60km/h加速仅3.7秒，速度有稳定性也有，工信部综合油耗百公里4.9L，15万的车能做到这个样子，在我试驾过的车里，没有比它更好的了。
Q：这辆车还有哪些方面是那你比较满意的呢？
A：这辆车的底盘也是经过专业调校的，转向刚度比一般的SUV大，但是摩擦力小了很多，在急速过弯的时候车辆的侧倾控制得到了很大的提升，车辆加速、制动的时候，底盘的支撑也很强，很提升车辆的驾驶质感。
我这辆哈弗H6S还有20多项智能驾驶辅助系统，车内语音控制就能操控很多东西，平时开车基本不用动手，就能在车里干很多事情，这是我在试驾过的车里没有遇到的，这么舒适惬意的车我当然满意。
小结
15万的预算能买到这样一辆车，这位95后车主显得很是开心，他自述试驾的时候合资车、国产车都有看，同价位的合资车动力不如哈弗H6S，同价位的国产车配置没有哈弗H6S的好，买到的这辆哈弗H6S在他的选择范围里是拔尖的存在，不比一些20多万的车差，不选它还选谁呢！
