全新丰田汉兰达顶配落地近40万是有实力
一直以来，丰田汉兰达作为非豪华中型SUV市场当中价格的车型之一，在该市场中保持着“常青树”的身份，它的销售量、保值率等重要市场指标也都是居高不下。而结合着车辆的动力总成、尺寸规格来看，B+的身份配上23.98万元的价格实际上也不算太贵。
然而，在进入到第四代之后，伴随着THS油电混动系统加入，丰田汉兰达的门槛已经来到了26.88万元，与增配降价中的仅有2万多元的差距，而顶配的落地价格更是逼近了40万元，这样的价格变化不免让人产生“是真有实力还是继续割韭菜”的疑问。
外观主打年轻但不放弃稳健
其实从第四代 汉兰达 ( 参数 | 询价 ) 的设计角度来入手，我们会发现丰田其实是有意让车辆去迎合一些更为年轻化的消费市场的，特别是在线条结构上，它的很多立体分层都会让车辆看上去更前卫。不过，为了保持大车的那份稳重感，汉兰达还是没有过于激进，梯形格栅保持着较稳妥的尺寸，而没有一味追求大开口，而双边出现的独立导流孔也是放在了保险杠的上层；另外，这种保险杠带孔的隆起设计，会让人联想到凯美瑞等轿车，跨界元素看来也是有的。
而从侧后方向来看也是如此，车顶有了延伸比较长的高位扰流板，而尾灯被压缩得更扁，在视觉上产生了左右连接。此外，尾灯下方与尾门连接的部分实际带有L型的凹陷处置，这虽然会一定程度上牺牲掉一部分后备厢储物空间，但视觉上的层次感的确会更足，再包括A柱的喷涂悬浮、轮眉上的肌肉感、后保险杠内的分层等等，都是丰田想要尝试让更年轻用户群体买单的证据。
科技升级对得起涨价，空间确保实用性
进入到车舱之内，我们会发现汉兰达这似乎并不太像是一款大车的风格，虽说包括空调出风、12.3英寸（标配8.0英寸）触控屏，还有所有的车载系统功能控制都被放在了一个带有横向折叠角度的面板中，可除此之外，从向副驾驶一端延伸的金属饰板到中控带缝线的下包围，还有车门板控制台上的阶梯状设计，都很像是一台中小尺寸的跨界SUV。
但客观来说，这样的布局方式其实也迎合了汉兰达这类车型想要营造车舱实用氛围的想法，不让控制按键那么分散，也不在功能分区上想一些特立独行的个性设计，对于年长一些的驾驶人来说都是比较有利的。
当然，在这样的车舱内我们其实也感受得到更高的购车成本除了用在混动系统上，也用到了科技配置的升级方面。比如在信息娱乐方面，12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸液晶触控屏+抬头显示+流媒体后视镜组成了联动四屏，这在许多新势力智能汽车上也都是顶配才有，而舱内的摄像头与传感器还兼顾了面部识别功能，40万级的豪华产品中装上该功能的车型也并不多。
此外，TSS智行安全套装也完成了辅助驾驶方面的升级，除了7气囊、车侧预警、全景影像这些主被动安全与辅助功能外，全速自适应巡航也有了盲区监测、车道保持、主动刹车等系统的帮助，尽管没有什么自动泊车等高度智能化的功能吧，可这边的更聪明的大家伙对比旧款的确有了长足进步，至少在参与等不同级别竞争时，它的科技不会再拖后腿
