322匹马力500牛·米｜林肯航海家，它发现了什么新大陆？
寒武纪，有一种稀有生物凭借着自身强大的生命力，躲过了数亿年的劫难，绚丽的它不仅仅成为了生命的赢家。艺术、文学对它如数家珍，百达斐丽最得意的作品以它命名，新喀里多尼亚以它的形象设计国徽，海底两万里伴随着它游历全球，就连美国第一艘核潜水艇也以它的名字命名，它就是——Nautilus鹦鹉螺。
如今，有一台车也叫做Nautilus，而中文名取其大无畏的探索之意，它就是今天的主角，林肯航海家。
林肯航海家我们其实并不陌生，早期它以林肯MKZ的名字进入中国市场，在家族命名规则发生变化之后，便取名航海家。采用了家族设计语言后的航海家，庄重与气势成为了它的关键词，豪华的外表之下还不缺精致，尤其是那套涡扇轮毂更加凸显气质，比其他美系豪华品牌看起来更显豪华。
在新蝙蝠侠中它也同样出现，在蒸汽朋克的氛围下，它同时兼具蒸汽朋克与赛格朋克两种内涵。航海家的设计本身就具有共融性，它在美式厚重圆润的线条下，其实还渗入了欧洲的精致感，尤其是尾部的那条LED光源在夜晚把整个腰线拉高，让人感觉它就是一个敦实的大块头。
不过，它的原生尺寸对比同级别的其他车型，如X3、XT5甚至是加长了的GLC还要大一圈。而这种最明显的感受就是当你坐进车内，横向的空间表现让你一再怀疑它标错了级别，并且内饰采用了大量的钢琴漆按键以及镀铬装饰，老美味加欧式的精致感，让其拥有的独具一格的豪华韵味，不过能不能撑起这种气场，还是得看车主自己的气场如何。
而这台车要说让我最亢奋的部分，就是它那强大的心脏了。2.7L V6双涡轮增压汽油直喷发动机配合着8AT自动变速箱，322匹以及500牛·米的扭矩听起来就让人血脉喷张，整个发动机的调教目的性非常明确，源源不断的动力以及从容的转速让人对于动力的信心爆棚，氛围营造到位后驾驶员会沉迷于这样的感受，而综合8-10L/100km的油耗也让车主更加欣喜，升挡平顺且自身机头扭力足够，所以说降挡似乎没有什么意义。不过，226km/h的极速也表明了林肯真的懂他们的消费者真正需要什么。
而这台车的乘坐表现也非常出色，前后排的填充均非常到位且角度很人性化，前排不仅仅配备了座椅通风加热还有座椅按摩。而更加出色的还有它的避震及隔音，它的避震系统采用了CCD自适应悬架，整体感受变软但是有着足够的支撑性，尤其在过大的颠簸时感受非常明显。对于驾驶者而言，虽然车大但是循迹性异常出色，整车的整体性很强，指向明确给予足够的驾驶信心，横向宽度足够的它也为车身提供了足够的稳定性，只不过屏幕给人感觉偏向于右侧还不支持CarPlay，不太方便用苹果手机的驾驶员使用。
再来，就说说它的隔音吧。标配ANC主动降噪系统，还在前后侧挡风玻璃采用了五层结构的声学降噪玻璃，配合着三层动态的密封条以及双隔音防火墙，关上窗就是一个属于你自己的世界。而它还有着35个声学包，在雨天的路况下隔音会更加明显。从林肯冒险家开始，静谧性成为了林肯的一大品牌特点。
总体而言，林肯航海家其实是超出了我原先对于他的预期，本身一直觉得冒险家的产品力出色，是因为其竞争敌手都过于轻视紧凑级SUV市场。而航海家在几天的体验过后，我发现林肯品牌在国内的玩法类似于田忌赛马，用各方面高半级的产品力配合着低半级的售价去抢占市场，而静谧性、豪华感营造以及车身尺寸已经真正成为了林肯的品牌特点。而这仅仅是一个在中国市场国产不足三年的品牌所营造出来的品牌调性，所以说，林肯可畏啊。
Tips：
本产品为2.7TT版本，2.0T版本可能体验会略有差别，请亲自体验
国产之后，2.0T版本比进口版低6-8万，2.7TT版本比进口版低10万
