超级钢炮隐藏在民间，试驾奥迪RS3
（原标题：超级钢炮隐藏在民间，试驾奥迪RS3）
马力突破400hp的高性能掀背，市面上只有RS3和A45S唯二两款选择，可以归为同一类型，相比最初的钢炮精神讲求动力不用太强，以灵巧身手取胜，RS3的条件已经不能说是和从前一样以小博大了，直线快、弯道也快，还能开去买菜，或许在路上没多少人知道这车有多大能耐，其实超级钢炮隐藏在民间，不要随便来挑衅！和唯一对手比较规格，价格差不多，RS3排气量更大，马力却略小于A45S，不过看到最大扭力的部分，虽然同样是51.0kgm，RS3的输出区间却宽广不少，并衔接到最大马力的出现时机。
A45S则是集中在高转速，毕竟排气量小一些，压榨动力的成分更高，至于0～100公里每小时加速时RS3略快0.1秒。采用少见的2.5升直列五缸涡轮引擎，马力维持和前代相同的400hp，扭力则从49.0kgm略增至51.0kgm，采用相同动力基础的RSQ3、TTRS，扭力仍是49.0kgm，变速箱统一为7速STronic双离合手自一体，自家招牌的quattro全时四驱系统也是一定要的。要用心平气和的方式开车，最适合用节能模式，油门和变速箱逻辑相对好掌控，预设的舒适下。
当想要慢慢地加速跟上前车，比较会出现连推两个档位的情况，这样的话就觉得过程不够平顺，换成节能模式就少了躁动感，毕竟超过50kgm的扭力，很多时候不必退档拉高转速就可以达到想要的速度。试驾车配置RS跑车排气系统，就算在舒适模式也随时听得见浑厚的声浪和换挡回火声，阀门会在高转速或RSPerformance模式开启，又变得更响亮，车内车外都是，有效传达热情反馈，在越来越多性能车为了要求变得静悄悄地时代，RS3还是有把持住声浪的感官效果，这方面也比A45S做得到位许多。
数据上的扭力分布比A45S宽广，实际也是如此，全油门加速的动力释放很渐进，速度快得不知不觉，AMG45系列特性则属于低速表现一般、高转速威猛，5000转速前后的推力有明显区隔，但这些都是感受上的差异，实际上快慢还是数据说了算，经过实测，RS3经过多趟原地4000转速弹射起步，0～100公里每小时表现稳定，最快一组数据是3.81秒，很快、而且操作方式简便，就算阿公阿嬷都可以挑战原厂加速成绩。
标配的电子悬挂有三种设定，各模式的差异有感，正常模式是可以觉得舒服的运动化设定，路感清晰，而且够Q够舒服，到了山路，硬起来也有充裕支撑性，转向部分也有三种模式，不过就不像悬挂的区别性那么明显，差不多都很明确、精准。RS3的操控特质还是稳定为主，四驱系统加上PZero跑车轮胎再来是这代RS3强调具备后轴扭力分配系统，功用是减少转向不足，提升弯中灵活度，出弯容易找到合适时机踩下油门加速，A45S一样是四驱设定，后轴相对比较火一点。
提早补油的话，车尾还会产生些微滑动，两台超级钢炮还是有性格差异，RS3给的安定感更多。身为RS性能一军，全副武装是基本的，包含整个水箱罩和保杆设计都和一般A3有巨大差异，然后还有前、后宽体造型，试驾车的金属拉丁红很艳丽，和这车的热情性格很搭，RS3也提供名为竞驰绿的专属车色，和红车色都有相对应的内饰风格套件。身为RS性能一军，全副武装是基本的，包含整个水箱罩和保杆设计都和一般A3有巨大差异，然后还有前、后宽体造型。
试驾车的金属拉丁红很艳丽，和这车的热情性格很搭，RS3也提供名为竞驰绿的专属车色，和红车色都有相对应的内饰风格套件。六角蜂巢格栅的水箱罩是RS经典元素，采用亮黑涂装和头灯相连，左侧有个小小的RS3铭牌，但因为也是黑色字体，所以不太明显，整体看起来像是戴着黑色口罩，多了神秘感。标配Matrix矩阵式LED头灯，特色是外侧下缘的日行灯区块，行驶时是方格旗样式，解锁和上锁时会有RS3字样动画的灯光展演功能。
这是标配的19寸铝制轮毂，搭配前265/30R19、后245/35R19的倍耐力PZero跑车轮胎前宽、后窄的胎宽是针对quattro四驱系统的设定，刹车系统为前六活塞卡钳＋375mm碟盘、后单活塞卡钳＋310mm碟盘，比较特别的是RS3可以选配380mm陶瓷前刹车碟盘。
由于基本配置实际在路上的制动力就很够用，不建议再多花钱在选配刹车。试驾车多了黑色风格外观套件，窗框、前后保杆饰条和窗框都从亮银换成黑色，反正这车不是强调豪华的路线，黑化细节比较适合性能挂的RS3另外还有个重点选配是RS跑车排气系统。
声浪更响亮，本来的银色椭圆视观也更黑化。新一代A3的内饰设计本来就蛮有特色的，这辆RS3除了本来标配的碳纤维饰板之外，加上选配的进阶红色RS风格套件，内含红色缝线的麂皮方向盘、红色边条安全带/脚踏垫以及红色出风口饰条，让视觉有焦点又不会过于抢戏。专属的RS键在方向盘左侧，用来切换舒适、RSInpidual和RSPerformance模式，可以看准时机快速进入战斗状态，这种方式目前在双B性能车、保时节也相当普遍。
12.3寸数字仪表有多种专属界面，图中样式为RSRunway，视觉重点在转速、档位，两侧可指定的信息非常多样，关于性能部分能够显示加速、单圈成绩和四向G值。10.1寸MMI系统内置原厂中文导航、无线苹果CarPlay，使用体验和其他车型一样，没太大问题，周边的标配还包含B&O音响系统和手机无线充电座。引擎启动钮多了一圈红色饰条，中央鞍座其他部分的配置和一般A3相同，排挡杆设计小巧玲珑，拨动的段落感明确，不容易排错档。
RS3提供单一款座椅设计，Nappa真皮加上菱格纹缝线，视觉效果和触感都好，虽然是跑车座椅，但觉得偏向舒适，泡面属于厚实设定，大腿和腰部侧向包复性在山路开呸会觉得不太够，至于缝线颜色除了基本的黑色，红色或绿色都是免费选配。
第一次试到A3运动back就是最顶的RS3身高175cm男性在后座看得出来是刚刚好，头顶和膝盖都还有保留距离，椅背有些挺直、椅垫稍微短了一点，舒适性普通。
后厢倾倒前后的容积分别是282L、1104L，形状整齐、平整，而且标配感应启闭电动尾门。RS3最大价值就是高性能的动力和底盘，表现没让人失望，400hp输出在各种电控系统和四驱基础下，快得没有难度，配置和豪华程度也达成车系旗舰该有水平，而且很实用，家里只有这台车不是问题，最后和A45S之间到底谁更强，相信大家和我一样都很想知道！期望未来在超级测试上演两部钢炮王的全方位对决！
马力突破400hp的高性能掀背，市面上只有RS3和A45S唯二两款选择，可以归为同一类型，相比最初的钢炮精神讲求动力不用太强，以灵巧身手取胜，RS3的条件已经不能说是和从前一样以小博大了，直线快、弯道也快，还能开去买菜，或许在路上没多少人知道这车有多大能耐，其实超级钢炮隐藏在民间，不要随便来挑衅！和唯一对手比较规格，价格差不多，RS3排气量更大，马力却略小于A45S，不过看到最大扭力的部分，虽然同样是51.0kgm，RS3的输出区间却宽广不少，并衔接到最大马力的出现时机。
A45S则是集中在高转速，毕竟排气量小一些，压榨动力的成分更高，至于0～100公里每小时加速时RS3略快0.1秒。采用少见的2.5升直列五缸涡轮引擎，马力维持和前代相同的400hp，扭力则从49.0kgm略增至51.0kgm，采用相同动力基础的RSQ3、TTRS，扭力仍是49.0kgm，变速箱统一为7速STronic双离合手自一体，自家招牌的quattro全时四驱系统也是一定要的。要用心平气和的方式开车，最适合用节能模式，油门和变速箱逻辑相对好掌控，预设的舒适下。
当想要慢慢地加速跟上前车，比较会出现连推两个档位的情况，这样的话就觉得过程不够平顺，换成节能模式就少了躁动感，毕竟超过50kgm的扭力，很多时候不必退档拉高转速就可以达到想要的速度。试驾车配置RS跑车排气系统，就算在舒适模式也随时听得见浑厚的声浪和换挡回火声，阀门会在高转速或RSPerformance模式开启，又变得更响亮，车内车外都是，有效传达热情反馈，在越来越多性能车为了要求变得静悄悄地时代，RS3还是有把持住声浪的感官效果，这方面也比A45S做得到位许多。
数据上的扭力分布比A45S宽广，实际也是如此，全油门加速的动力释放很渐进，速度快得不知不觉，AMG45系列特性则属于低速表现一般、高转速威猛，5000转速前后的推力有明显区隔，但这些都是感受上的差异，实际上快慢还是数据说了算，经过实测，RS3经过多趟原地4000转速弹射起步，0～100公里每小时表现稳定，最快一组数据是3.81秒，很快、而且操作方式简便，就算阿公阿嬷都可以挑战原厂加速成绩。
标配的电子悬挂有三种设定，各模式的差异有感，正常模式是可以觉得舒服的运动化设定，路感清晰，而且够Q够舒服，到了山路，硬起来也有充裕支撑性，转向部分也有三种模式，不过就不像悬挂的区别性那么明显，差不多都很明确、精准。RS3的操控特质还是稳定为主，四驱系统加上PZero跑车轮胎再来是这代RS3强调具备后轴扭力分配系统，功用是减少转向不足，提升弯中灵活度，出弯容易找到合适时机踩下油门加速，A45S一样是四驱设定，后轴相对比较火一点。
提早补油的话，车尾还会产生些微滑动，两台超级钢炮还是有性格差异，RS3给的安定感更多。身为RS性能一军，全副武装是基本的，包含整个水箱罩和保杆设计都和一般A3有巨大差异，然后还有前、后宽体造型，试驾车的金属拉丁红很艳丽，和这车的热情性格很搭，RS3也提供名为竞驰绿的专属车色，和红车色都有相对应的内饰风格套件。身为RS性能一军，全副武装是基本的，包含整个水箱罩和保杆设计都和一般A3有巨大差异，然后还有前、后宽体造型。
试驾车的金属拉丁红很艳丽，和这车的热情性格很搭，RS3也提供名为竞驰绿的专属车色，和红车色都有相对应的内饰风格套件。六角蜂巢格栅的水箱罩是RS经典元素，采用亮黑涂装和头灯相连，左侧有个小小的RS3铭牌，但因为也是黑色字体，所以不太明显，整体看起来像是戴着黑色口罩，多了神秘感。标配Matrix矩阵式LED头灯，特色是外侧下缘的日行灯区块，行驶时是方格旗样式，解锁和上锁时会有RS3字样动画的灯光展演功能。
这是标配的19寸铝制轮毂，搭配前265/30R19、后245/35R19的倍耐力PZero跑车轮胎前宽、后窄的胎宽是针对quattro四驱系统的设定，刹车系统为前六活塞卡钳＋375mm碟盘、后单活塞卡钳＋310mm碟盘，比较特别的是RS3可以选配380mm陶瓷前刹车碟盘。
由于基本配置实际在路上的制动力就很够用，不建议再多花钱在选配刹车。试驾车多了黑色风格外观套件，窗框、前后保杆饰条和窗框都从亮银换成黑色，反正这车不是强调豪华的路线，黑化细节比较适合性能挂的RS3另外还有个重点选配是RS跑车排气系统。
声浪更响亮，本来的银色椭圆视观也更黑化。新一代A3的内饰设计本来就蛮有特色的，这辆RS3除了本来标配的碳纤维饰板之外，加上选配的进阶红色RS风格套件，内含红色缝线的麂皮方向盘、红色边条安全带/脚踏垫以及红色出风口饰条，让视觉有焦点又不会过于抢戏。专属的RS键在方向盘左侧，用来切换舒适、RSInpidual和RSPerformance模式，可以看准时机快速进入战斗状态，这种方式目前在双B性能车、保时节也相当普遍。
12.3寸数字仪表有多种专属界面，图中样式为RSRunway，视觉重点在转速、档位，两侧可指定的信息非常多样，关于性能部分能够显示加速、单圈成绩和四向G值。10.1寸MMI系统内置原厂中文导航、无线苹果CarPlay，使用体验和其他车型一样，没太大问题，周边的标配还包含B&O音响系统和手机无线充电座。引擎启动钮多了一圈红色饰条，中央鞍座其他部分的配置和一般A3相同，排挡杆设计小巧玲珑，拨动的段落感明确，不容易排错档。
RS3提供单一款座椅设计，Nappa真皮加上菱格纹缝线，视觉效果和触感都好，虽然是跑车座椅，但觉得偏向舒适，泡面属于厚实设定，大腿和腰部侧向包复性在山路开呸会觉得不太够，至于缝线颜色除了基本的黑色，红色或绿色都是免费选配。
第一次试到A3运动back就是最顶的RS3身高175cm男性在后座看得出来是刚刚好，头顶和膝盖都还有保留距离，椅背有些挺直、椅垫稍微短了一点，舒适性普通。
后厢倾倒前后的容积分别是282L、1104L，形状整齐、平整，而且标配感应启闭电动尾门。RS3最大价值就是高性能的动力和底盘，表现没让人失望，400hp输出在各种电控系统和四驱基础下，快得没有难度，配置和豪华程度也达成车系旗舰该有水平，而且很实用，家里只有这台车不是问题，最后和A45S之间到底谁更强，相信大家和我一样都很想知道！期望未来在超级测试上演两部钢炮王的全方位对决！
