一个人见世面的方式无非两个方面： 读万卷书，行万里路 读书自不必说 但如何才能行万里路呢？ 或许阅读不同的文章， 品读不同的观点 可以充实你的精神世界 但我仍希望， 你能切身去感受更多 去感受山间清凉的风 古城温暖的光 只有看到更大的世界、 看更丰富的众生 才能领悟生活，看到真实的自己

梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，带领你感受生命的辽阔。

从外观上看，新一代长轴距E级车有轿车和运动轿车两种造型风格。E级轿车采用全新盾形格栅搭配经典立标的全新设计，更显优雅尊贵，源自MaybachS级轿车的贯穿式前包围设计恢宏大气。运动轿车引擎盖上的双棱线设计结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，更有进取之势。

新一代长轴距E级车丰富的动力总成为车主们提供多样化的选择。其中，E 350 L 4MATIC、E 260 L 4MATIC与E 260 L车型均搭载48伏智能电机，在获得10千瓦额外助力的同时，实现“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的出众驾驶体验。

通过高速、省道、山路、城市公路等多种路况体验，新一代长轴距E级车凭借强大的动力组合、更先进的驾驶辅助黑科技，带来更自信、更游刃有余的驾控感觉。

照顾路人 科技带来更多安全

长途试驾，表现出色，而在场地模拟项目中，新一代长轴距E级车凭借黑科技，能照顾车外路人的安全，则是更让人印象深刻。

老司机们都知道，在日常城市驾驶中，有几种现象比较常见也比较让人头疼，比如注意力不集中时的追尾、前方突然有人横穿马路、开门时后门有自行车冲过来。新一代长轴距E级车的黑科技，则能把这几种隐患轻松化解。

对车外路人的保护，得益于新一代长轴距E级车覆盖车身360度的传感器的联动支持。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，探测距离可达500米，给你安全保护。一起出发吧！跟随梅赛德斯-奔驰的脚步，踏向更广阔的天地！

为什么是“数字豪华”？

新势力造车的出现，给汽车制造和汽车消费带来各种新的词汇和理念冲击，自动驾驶，用户生态，续航里程，OTA，网络直销……它就像网络支付和智能手机一样对原有的生活方式带来了颠覆性的革新。

智能7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏的功能

数字决定未来汽车的豪华。这是传统豪华车品牌不约而同得出的结论。

运动轿车版“双翼式”运动方向盘，采用电容传感技术，操作更精准

基于搭载英伟达 Parker 128芯片的MBUX智能人机交互系统，可以带来高清动态的3D显示，让双屏画面效果再上一个台阶。 集语音、触控和手势三位一体的多重人机交互体验，比日常使用智能设备体验还丰富。 将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加的实景穿越导航，行走路线更直观精准；部分的车载功能已可通过OTA在线升级进行软件更新……

细腻逼真的三维导航显示，展示了数字豪华的更高境界

融合到中控台显示屏中，并且整体质感舒适。

轿车版的“鸥翼式”三幅方向盘，可以像使用智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏

至于首次应用的“电容感应式触控方向盘”，以及“智能感应助理”则是提供了数字科技中重要的功能，炫酷。 前者通过方向盘上的双层电容感应衬垫，感知攥握动作所产生的微电流，瞬间探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，这样能更快实现驾驶员的操作意图，也有利提高智能驾驶的安全系数。

可以说，新E的方向盘变成了用手机一样简单顺手。

“智能感应助理”识别驾驶员与前排乘客的手部动作

如同新方向盘技术可以提早感知指尖的微电流，基于MBUX智能人机交互系统的“智能感应助理”可识别出驾驶员与前排乘客是谁的手在操作，通过个性化设定，会提前转换显示屏界面内容，或自动开启阅读灯等。

远程几何多光束LED大灯灯光“剪影”式避开对向来车或行人

数字豪华并非是数字化技术的土豪式堆砌。

被加塞、堵车时也可轻松使用的智能驾驶辅助系统

比如现在大家都不陌生的智能驾驶辅助系统，熟悉这套系统玩法的体验者会发现新一代长轴距E级车在交通拥堵时，智能跟车功能启动时速更低，跟车距离更近，从原来的3档分为4档，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，从而令驾驶车队中的车辆轻松跟车前行。

在驾驶者需要变道时，主动式变道辅助系统的激活速度也降到了60公里/小时，这就更好地适应中国道路中的加塞、经常堵车的现实情况。

让人觉得好玩的智能泊车系统

至于自动泊车这个老生常谈的问题，新一代长轴距E级车直接根据摄像头识别停车位情况，而不是单靠雷达“盲测”，因此刹车都不用控制就可全自动停车了。 任何事物发展到一定阶段是需要一股新力量来突破创新，比如曾被喻为豪华车外观内饰登峰造极境界的梅赛德斯-奔驰。 作为豪华车领域的标杆，新一代长轴距E级车为我们提供了一种“新豪华主义”新审美方向。