别克威朗Pro：全系1.5T高功率，这绝活思域都羡慕不来
你知道为什么影豹能从思域口中抢出一块肉来吗？
因为，如果你是一个年轻人，你会发现花15万落地买台合资轿车，真的只能用来开。有些很平庸，比如三厢的福克斯；还有些会很弱鸡，比如1.5三缸的卡罗拉GR Sport。
121马力的GR Sport，我认为它跟真GR的共同话题只有三缸。
总之，以合资车企的研发能力，不耍猴，正经一点，造一台大家能理解的家用轿车，动力不错，底盘不错，有点智能，其实是不难的。只要车企愿意，
那我们能看到，在2015年还用自吸和涡轮区分高低配的威朗，在2022年大幅升级，全系标配了1.5T+CVT，皆大欢喜。
三个月之前，驾仕派就试驾过威朗Pro了，所以你大概能理解，这车有着非常运动化的造型，我今天第一次见到实车，我可以再次跟你强调，GS版本真的很帅，普通版还是太家用了。我建议别克在更多配置上，普及GS版本的外观。
而且很不凑巧，试驾车是台白色的，实际上大家去看威朗Pro实车的时候，会发现红蓝灰这样的颜色，更适合威朗Pro这种年轻化取向的造型。
进到车内，最瞩目的配置就是双联屏。其他的像挡杆、空调控制、多功能方向盘等等都很常规，但只有这个双联屏，你会感觉自己坐进了凯迪拉克LYRIQ里面，很难忽视它。
▲实际操作的感觉也还行，触感很灵敏，智能化的功能也都齐全
▲双联屏里面是一个叫e connect 3.0的系统
▲同时威朗Pro保留了不少实体按键，方便很多，给别克点个赞
▲不过内饰的高级感比较一般，比如车门的材质虽然是软的，但个人感觉还不如配个硬塑料上去
像这些表面的东西，威朗Pro确实做得还行，它的内饰比较精致，而且智能化靠这两块大屏给撑起来了，静态的品质看齐思域，好过卡罗拉，轩逸。
当然，我知道你们更想看什么——威朗Pro这次改款全系标配了全新1.5T四缸发动机，只有高功率版本，最大功率135kW，最大扭矩250N·m。没有手动车型，全系配CVT。大家一定很好奇这套动力总成开起来的感觉。
▲135kW和250Nm·，在高功率发动机里面虽然很常见，但你要知道，这是全系标配，这非常难得
起步的时候，这套1.5T+CVT给人的第一印象是低扭十分充足，这一方面是变速箱本身响应足够快——事实上，在之前的1.3T三缸机上，这具CVT变速箱就有着非常优秀的表现了，但由于以前的1.3T需要避开1000~1500rpm这个转速区间，所以起步反应并不是很迅速，特别是拉动迈锐宝XL这种大车的时候。
另一方面则是1.5T的输出本身调得特别平顺，对驾驶者的复杂动力需求都可以游刃有余，比如浅油门-深油门-浅油门-减速-深油门这种操作的时候，基本没有在任何一个环节掉链子。
所以，“高成熟度的平顺”是这套1.5T+CVT组合的最大特点。
这也能充分说明一件事，那就是这套1.5T+CVT本身是比1.3T+CVT总成更先进、更优秀的新一代产品——不是为了四缸而四缸。
打个比方，英朗之前用1.5L四缸机替代了1.0T三缸机，你要说前者肯定就比后者好吗？并不见得，这就是为了四缸而四缸。
135kW的动力爆发点在3000转以后，实际在城区道路行驶2000转就很充沛了，但高速超车的时候，CVT会确认一下驾驶者的意图，然后在把转速拉到3000rpm以后，这样一来，这台1.5T会有着接近2.5L的输出，拉动这台紧凑型车毫不费劲。
底盘方面，由于别克威朗Pro本身是基于欧宝雅特打造的欧系风格车型——只是在2015年最开始的时候就把轴距加长到2700mm——因此那种“欧味”特别浓郁，悬架压缩回弹的速度都很快，贴地性能很棒。
值得一提的是，威朗Pro的后悬架虽然是扭力梁非独立悬架，但瓦特连杆的加入对行驶品质是有帮助的，最显著的是高速安定性，从后轴的横摆控制和跟随性都能感觉到有不错的表现。
不过我个人感觉威朗Pro的转向系统需要一个明确的风格，方向盘的中心很轻，很轻易就能摆动，但稍微摆大点，就能感觉那种“突然变重”的变化。好在转向系统的指向性还行，因此在弯道的时候还是能稍微“运动一把”的。
最后对比一下，跟大家说一下威朗Pro跟同级别车型的动态区别：
首先是速腾，速腾1.4T+7DSG在低速会比较慵懒，论好开是威朗Pro更胜一筹。底盘方面，两者都比较硬朗，转向系统速腾更轻，也更统一。
跟亚洲狮相比，威朗Pro主要是动力输出更精细（亚洲狮的2.0L+CVT输出比较粗糙，没凯美瑞那味），同时底盘特性也是威朗Pro调得更好，这点在极限状态非常明显。
也许威朗Pro的底盘和卡罗拉/雷凌能比一下，后者底盘更舒适些。
跟轩逸相比……威朗Pro大概只有油耗会输一格，剩下的基本全方位碾压。
结语：
所以很明显，威朗Pro在静态上是实用主义，外加一点智能化，可能不是很豪华。但优势全在动态上，高完成度+高规格硬件配置，这是威朗Pro最核心的亮点，如果你要买一款10~15万的高性价比家轿，威朗Pro真的是非常值得考虑的选项。
文｜坂道
拍摄｜驾仕派
