（原标题：昂科威S保命才保值，GL8安全进化，别克问道中保研测试）

而在前不久，别克还启动了首次eCruisePro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级，新增ILC驾驶员指令变道功能。在Mobileye EyeQ4以及12颗超声波雷达、5颗高性能毫米波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头和1颗两百万像素广角高清摄像头的加持下，别克GL8的出行体验变得更加安全、智能且高效。

3、别克品牌的安全基因

回顾别克百年历史，在其DNA中一直都伴随着对安全的贯彻。

比如当年三点式安全带公开专利后，当市场对这个“新事物”充满敌意时，别克是世界上首批标配三点式安全带的车企。

再比如通用汽车工程师首次发明了后置转向灯，创新引入离位碰撞测试环节，模拟车内乘客不同状态下的碰撞表现。

另外像“BFI一体化车身”，借助计算机有限元模型技术，通过建立超过300万个有限元单元来进行车身性能的设计和分析，再对车身骨架间的连接方式和碰撞发生时车辆形变结构的优化。以及对智能辅助驾驶的普及、安吉星等关于安全用户服务体验的打造等等，都足以说明别克对安全的重视。

写在最后：

汽车安全与每个人都息息相关，碰撞测试也只是为我们提供了一个参考和判断的依据，我们需要理性看待，而现实生活中的情况无疑会更加的复杂，厂商在不断优化提升的同时，我们也要提升自身的安全意识。

其实从这次别克的碰撞成绩来看，有看点，有不足，但让人欣喜的是，面对市场的声音，面对用户的反馈，能不断去做出改善和提升，就是一个车企的责任，就是市场向着更良好的方向发展，这不正是消费者愿意看到的吗