16天后上市，买它不屑C级与A4L，过弯转向稳如牛，公认的操控大王
近几个月来中国汽车市场里可谓是风起云涌，传统燃油车的市场销量收到市场的波动影响较大，销量出现逐月下滑的态势，反而是豪华汽车市场的销量在不断增加，以奥迪A4L为例，它们2018年的总销量分别为16万台，较之2017年的销量，有着42.6%的增长幅度，出现这个现象的原因有两个方面，一方面是因为豪华汽车与普通汽车对标的人群不一样，前者面向于家庭经济条件较好的消费者；后者面向更侧重于经济实惠的消费者，另一方面则是因为豪华品牌开始在国内提高终端的下降幅度，以刺激消费者的需求，提高自己的销量。
结合这两个方面的原因来看，豪华汽车能在国内仍然保持较高的增长速度，是一个必然的现象。而最近在豪华汽车市场中崭露头角的自然是奔驰C级、奔驰E级和奥迪A4L，换代后的奔驰E级、奥迪A4L在这几个月中都获得了销量头名，反而是宝马的入门车型：3系，这段时间里的销量表现一直不愠不火。这并非是宝马3系的产品力不足，而是这一代宝马3系的产品周期已经走到了末期，并且宝马在上海车展上公布了全新3系，将在16天后上市的全新宝马3系自然吸引了3系潜在客户的目光，从而影响了现款车型的销量。很多消费者都说全新的3系，买它不屑C级与A4L，过弯转向稳如牛，是公认的操控大王。
外观的变化无疑最让人关心，新3系仍然使用了“双肾式”的进气格栅，但它的面积被进一步放大，加入粗壮的镀铬包边以及直瀑式的中网，使得新3系的视觉冲击力比老款更强，两侧的大灯进行了重新设计，得益于LED灯源的使用，能让它的造型不需要规整，包围样式发生了改变，不再是左右贯穿的一体式，而在左右两侧分别加入了T型镀铬装饰，让它的犀利感更上一层楼，给人的运动感比奥迪A4L、奔驰C级更甚。车身侧面具有两条平行但并不明显的腰线，这让它的肌肉被藏在了精致的西装下面，比起老款车型要更加内敛，多幅式的轮毂非常时尚。尾部同样让人眼前一亮，大灯的造型更小，加入了L型红色灯带，点亮后的效果格外抢眼，同样使用了和前脸相似的T型镀铬作为修饰，增加前后协调感。
和现款一样，新3系仍然提供标轴和长轴两种尺寸，前者为4709/1811/1463mm，轴距为2851mm；后者为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，这也让消费者拥有更多的选择。
内饰方面，设计仍然保持了老款车型的风格，但在细节上发生了改变，悬浮式的多媒体屏幕是这代宝马常见的梯形，而仪表盘增加了全液晶屏幕，进一步提高了它的科技感，亮黑的饰板周围加入了银色镀铬点缀，比起老款车型要更显简练大气，而覆盖车内大部分区域的皮质包裹有着宝马一贯的舒适度。
动力上，早期生产的车型将搭载2.0T发动机，型号为B24B20B，能提供的最大马力和现款相当，为184匹，仍将匹配8AT变速箱，这套动力总成对于宝马车迷来说已经非常熟悉了，架势体验上佳，再加上进一步增加的车身尺寸，让全新3系的整备质量极有可能突破1700kg关卡，再加之宝马特有的调校方式，无疑让它的操控体验更上一层楼，过弯转向稳如牛。
言而总之，宝马3系作为公认的操控大王，它在运动属性方面的突出表现让不少年轻人都对它心驰神往，而在新3系上，我们能看出宝马对于中国消费者做出了更多针对性的变化，加入了更多国人喜欢的设计元素，档次感和舒适度都进一步提高，这也让购买了新3系的人能不屑于C级于A4L，不过标轴31.39万起、长轴32.39万的售价让它比C级、A4L都要贵上不少，这可能会影响它未来的销量表现。
