被国人忽视的豪华SUV，连降近11万，却卖不动，带你看大众途锐
50万能买什么SUV？按照当下国内SUV市场比较热销车型来看，无非就是BBA旗下的中型SUV，比如说奥迪Q5L、奔驰GLC L以及宝马X3，它们的中高配版本都在50万左右，谈不上惊喜但已经是当下比较有排面的选择。但如果说，50万预算你可以选择一台中大型SUV且是进口，拥有不错的越野能力，更是和保时捷卡宴、兰博基尼Urus同平台打造，最次也能和奥迪Q7称兄道弟，各位会考虑吗？它就是大众途锐，如今连降11万却没能引起关注。
目前途锐的指导价为59.18-84.58万元，显然这个标价是比较昂贵的，因为选择2021款最低配版本也得需要60万左右预算，同时配置也较低，而2022款的低配版本，价格上涨也换来了配置上的提升，优惠力度比起此前只高不低，性价比还是有保证。不过哪怕是低至50万可以考虑，可为何途锐还是没能被市场认可呢？
这或许和设计有关系，即便途锐是作为大众当下最为旗舰的SUV产品，撑死了大众汽车在豪华汽车市场的半边天，起售价超60万马上就能媲美Q7等一众豪华中大型SUV。可是从外观来看，没人觉得它哪里值这个价，尤其是咱们选择的这款最低配版本，光看灯组可能就对它失去了兴趣。因为受限于低配身份，这款途锐只是采用了普通的LED大灯组，没有矩阵式LED光源配合，内部结构瞬间黯淡无光，LED日行灯点亮后毫无设计感可言，并且灯光配置也缩水不小，像自适应远近光、转向头灯都被取消。
作为一款中大型SUV，大众途锐在没有豪华品牌身份做背景的前提下，它显然需要以更大尺寸来赢得消费者认可，但是该车坚持5座布局。4878*1984*1686mm的长宽高和2899mm轴距，在这个级别只能算是最入门的水准，尤其是不足4.9米车长，我想很难带来惊喜，车内空间上或许只能是满足基本需求。从车身侧面设计来看，也同样是大众家族熟悉的风格，线条较为硬朗，只是受限于尺寸一般，没能营造出霸气的效果。同时低配版本的轮圈也很朴素，19英寸规格以及多辐式样式，说它值50万也勉强。
那尾部设计就更不用多说了，即便是有运动包围套件，也没有感受到任何运动感，甚至低配车型还取消了大量的镀铬饰条，豪华感同时降低。尾灯组也没什么惊喜，LED光源在这个价位是基本，可惜没有动态效果，那点亮后能有什么辨识度？再看下包围，双出排气布局虽然货真价实，可惜造型上没啥亮点。值得一提的是，车尾除了品牌logo与下方的TOUAREG名称，再无任何标识。
坐进车内同样如此，或许说细节处理比较高级，做工和用料挑不出槽点，只是中控设计没有惊喜。比如标志性的T字型中控台，从标准的大众最新样式家族方向盘，再到副驾驶前方的贯穿空调出风口，除了内嵌式的中控液晶屏尺寸比较可观，达到了15英寸以外，你很难体会到高端一词从何诠释。而且这款最低配车型，内饰配色也没什么惊喜，甚至除了桃木与高亮黑饰板以外，再无其它颜色。
随着价格的调整，最低配途锐的功能应用也愈发齐全，比如说驾驶辅助系统，就搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车，但遗憾的是没能配备全景影像和全速自适应巡航，关键还不支持选装。而其它实用性的功能呢，电动感应后备厢带座椅记忆、全车无钥匙进入、HUD抬头显示与12英寸全液晶仪表和30色氛围灯属于全系标配。舒适性配置上也有前排座椅多向电动调节、加热通风和自动空调，足以满足日常出行的高要求。
如果说尺寸上表现一般，各位又想要更出色的空间，途锐能够满足吗？不说媲美Q7或GLE，面对Q5L和GLC L它能占据上风吗？先从前排来看，得益于人体工程学座椅的应用，对于乘客来说有不错的贴合度，再加上多向可调节，即便是1.8米身高的男性，调整好合适坐姿后，头部也能剩余一拳。此时进入后排，腿部大概在两拳左右，头部不足一拳，属于正常水准，一家四口出行倒也够用，可优势谈不上。
最后则是动力，2.0T发动机能够满足日常出行对性能的需求吗？这款大家熟悉的EA888系列涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩为370N·m，匹配来自ZF的8AT变速箱，以及带有托森差速器的全时四驱系统，官方百公里加速为6.8秒。从实际测试来看，全力油门起步时依旧姿态稳健，四驱系统让四个车轮稳稳抓住地面，在车内乘坐两人的前提下，还能拥有与官方数据一样的加速时间，相比起同排量的其它豪华中大型SUV略胜一筹。并且途锐的越野能力堪称同级最佳，除非是特别困难的场地，不然都能轻松脱困。
总结：所以途锐不畅销的原因是什么？性价比或许还算不上特别诱人，毕竟现在2022款的入门版车型价格上涨，所换来的配置提升并不明显。但说句实话，途锐的机械素质远超同价位竞品，只可惜现在消费者有些认品牌，沃尔沃、凯迪拉克又或者林肯、路虎，它们旗下车型60万左右也有对应车型可选，途锐终究只能属于低调务实且懂车的人。
