网传国产X5主销2.0T网友评：这么看还不如混动的XC90了
宝马要国产，但是根据目前的消息来看，2.0T应该会成为主力车型。
网友的疑问不无道理，进口的X5的2.0T车型的动力就是刚刚够用，国产后加长的车身整备质量更重了，而动力反而降低了20马力！
这样的国产X5，理论上加速会更慢，再加上几个乘客，普通人开国产X5有可能感觉就像一个卡罗拉的水平。
另外值得关注的是，油价又要涨了。可能对于售价六十万开外的中大型SUV用户来说，油价涨一块两块，并不会产生什么实质影响。但是，这直接关系到饭局上的话题度——你的车怎么这么“费油”？
也许沃尔沃XC90的48V混动系统才是当前最好的解决方案。
中大型SUV，动力也要有大气的感觉
虽然中大型SUV还是那些中大型SUV，但是曾经那种六缸起步，八缸主打，十二缸封顶的玩法，现在已经成为了过去式。
但是2.0T动力带来的第一个问题，就是对中大型SUV来说，会失去了那种从容感。
沃尔沃XC90现在已经实现了全系混动化的布局，实现了在动力性和经济性的兼顾。48V混动系统的启动式发电机可以在部分工况下实现助力车辆的驱动，从而降低车辆的油耗表现。
从数据上来看，沃尔沃XC90的B5车型搭载的2.0T涡轮增压动力和48V混动的组合最大输出功率220千瓦，而宝马X5和同级的奥迪Q7，两车相比最大输出功率为180千瓦。不难看出沃尔沃XC90要比宝马X5和奥迪Q7更有优势。
再从油耗来看，同样的NEDC标准，宝马X5进口版的油耗在9.1L/100km，而沃尔沃XC90只有8.5-8.8L。动力更好，油耗更低，沃尔沃XC90的优势很明显。
T8带来更好动力，还平添四驱能力
而只有2.0T+48V混动系统的XC90还不算完整，插电式混合动力的T8才是沃尔沃XC90的秘密武器。在中大型SUV兼顾动力和经济的这件事上，沃尔沃XC90 T8做得更到位。沃尔沃XC90 T8动力车型的最大输出功率335千瓦，最大扭矩709牛米，百公里加速时间仅需5.5秒。
从布局上来看，沃尔沃XC90 T8采用了一套前油后电四驱结构，前桥通过发动机和一台电动机构成混合动力进行驱动，而后桥则单独布置一台电动机驱动。传统车型上用于布置传动轴的空间，则放置了中置的锂离子电池组，电池组为前后桥提供动力。在这样一套动力系统的布局下，沃尔沃XC90 T8的四驱系统就避免了一套从前桥直接传递到后桥的机械传动机构，大幅度的降低了四驱系统的传动损耗。
而宝马X5和奥迪Q7则采用了传统的适时四驱系统，发动机纵置连接变速箱，变速箱之后通过分动箱分配动力到前驱动桥和后驱动桥，前后桥的桥间差速通过内置于分动箱的中央差速器实现。
从四驱系统实现的方式上可以看到，沃尔沃XC90 T8的四驱布局，基本上相当于用两套独立的动力系统来对前后桥进行驱动。从结构上来看，省去了奥迪Q7和宝马X5的机械传动部件，使得整车的传动效率大幅提高。
与此同时，随着机械传动机构的取消，沃尔沃XC90 T8的四驱系统也可以更为精准和高效的进行前后桥的动力分配。在后桥电机扭矩得到大幅提升后，沃尔沃XC90解决了涡轮增压发动机中低速区间动力迟滞的问题，动力响应更快，提速更猛，无论是低转速起步、爬坡，还是高转速超车都游刃有余。
全面电气化后沃尔沃XC90，在动力和驱动形式方面都有着明显的优势。谁说中大型SUV就是动力和经济不可兼得，沃尔沃XC90就给出了很好的答案。
