（原标题：ID.4，CROZZ后置驱动也给车辆提供了非常高的灵活性）

5.3英寸LCD仪表直接安装在转向柱上，换档旋钮也集成在转向柱上。它对未来充满信心。当调整方向盘时，它会一起移动，各种各样的数字不会挡住视线（说到这里，如果一个合法品牌进来学习的话）。ID.4 CROZZ内部外观突出了三个特点：简洁、美观和实用。装配过程和细节处理要比新力强得多，尤其是特斯拉。我不知道纹理在哪里

ID.4 CROZZ在驾驶方面，由于MEB平台的低重心和前后50:50的重量分布，以及前麦弗逊后多连杆悬架和DCC动态底盘控制系统，ID.4 CROZZ在现场试驾期间非常稳定和可控。后置驱动也给车辆提供了非常高的灵活性，在野外穿插行走的姿势让人充满信心。以这个价格，我只能感谢纯电视的大趋势购买合资品牌的紧凑型汽车

就ID.4 CROZZ驾驶体验而言，公众显然更了解如何制造汽车。ID.4 CROZZ和奥迪e-tron的调整风格相对相似。他们调整电机更像V8自吸感觉，具有平稳的加速线性和极好的舒适性。线性并不意味着“肉”。当你快速加速时，204ps和310nm的功率输出可以给你带来良好的加速感。虽然它不像特斯拉那样有裂纹，但与同等价格的燃油汽车相比已经足够了。

ID.4 CROZZ在续航方面，大众技术人员在沟通会上明确了两点：第一，ID.4 CROZZ的标称550公里续航里程非常保守；2、 里程是根据当前行驶情况实时计算的，因此里程会非线性减少和增加，但在非极端情况下，最终可以行驶500公里以上。为期一天的试驾也证明了这一点。试驾开始时，车辆的剩余功率为90%。由于现场试驾刚刚完成，耗电量高，航程仅391公里。然而，随着路试的开始，里程开始恢复。