豪华B级车标杆来了？林肯Z开起来到底怎么样
如果问起豪华B级车标杆，可能很多人会回答是奔驰C或者宝马3系，当然对标杆这项定义的标准来讲，每个人心中都可以是不同的。而在我心里，豪华B级车标杆，我更倾向于最近刚试驾过的全新林肯Z。
林肯Z的设计非常用心
我试驾的是一款冰川蓝的林肯Z，初次见到这款车，我不得不感叹林肯真的很懂什么是豪华感。
给我印象比较深的是，这款林肯Z很重视创造沉浸式的仪式感，比如贯穿式前大灯与贯穿式的尾灯，能做到前后呼应；而给人惊喜的迎宾光毯配合上下车时的迎宾灯语，更能体现出这款车型的豪华底蕴，这是同价位豪华B级车都给不了的。
走进车内，惊喜感也能得到延续，别出心裁的27寸贯穿式全景屏幕体现出满满的仪式感，而林肯特有的星云人机交互界面设计也能满足审美需求，与整车设计一脉相承。
只要坐进车内，我能够第一时间体验到林肯Z在设计上的用心，给人很大的好感度。
林肯Z的驾驶感受恰当好处
即便是林肯Z全系标配了2.0T+8AT这套同级优秀的动力总成，实测6.8秒的百公里加速，但如果你上手了，会感觉到这款林肯Z的调教取向并不激进，而是沉稳舒适又带有一点小激情的，比较对我的胃口。
林肯Z配备了标准、节能和运动三种驾驶模式，在标准模式下，林肯Z的8AT变速箱换挡舒适性更好，日常行驶时换挡非常平顺，油门开合时的动力输出比较线性，很容易上手，而在底盘调教方面，林肯Z的底盘滤震做的很优秀，过大小坑的时候都能保持车身稳定，这种调教方式更容易照顾到后排乘客的体验感受。
如果想要激情一把，我们也可以切换到运动模式，在运动模式下林肯Z的变速箱会变得更加“灵敏”，给到油门就会更积极地降档，给整车提供更强的爆发力，这时候林肯Z才能真正体现出零百加速6.8秒的澎湃动力。
而在较为激烈的驾驶状态下，林肯Z的底盘会表现出更好的韧性，能够很好地支撑车身在高速行驶过程中的侧倾，保持平稳顺滑的驾驶感受。
总体上来说，林肯Z开起来是一款高级感满满的豪华车，也能够给人很强的信任感，尤其值得一提的是林肯Z配备的L2+级别驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、智能限速辅助等功能，同样给人很强的驾驶信心和安全感。
总结
在设计上，林肯Z分别给到了i酷和i享两款设计风格的车型，各自主打运动与豪华风格，两者在装饰条、配色以及配置上有一定的差异，更符合多样化的消费需求，而25.28万起售的价格，也体现出这款林肯Z拥有非常强的竞争力，兼顾了豪华与运动，大空间与高配置，林肯Z有足够的底气来冲击豪华B级车标杆这一标签。
