价格不能决定价值，新能源汽车最新碰撞试验，谁才是最终赢家！
随着新能源车的普及，大众对于新能源车安全性能、参数等越来越关注。其实这也是大众在逐渐接纳新能源汽车成为主要代步工具或者交通工具的一个现象。那么大家是否还记得几年前燃油车保研测试中，“腰斩本田”和“断头帕萨特”，误以为越贵的汽车便拥有更好的安全性能，其结果却令人瞠目结舌。
那么在这次新能源汽车成为市场新宠的前提下，而最终赢家的比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来等新能源汽车，究竟谁才是安全性能之王呢！
25%偏置碰撞测试
比亚迪汉ev
从外观来看，A柱保留没有明显变形，主副驾驶人偶应该是保留较为完整。
从内部来看，气囊分布较为精准，极大的保全了驾驶员的身体各个位置，同时人体在碰撞后，基本可以保证无较大伤害，是在正面25%保研评价可属于G级别。
蔚来EC6
同样A柱方面保留较为完整，没有明显变形。
安全气囊弹出较为及时，约束性较好，同时没有明显挤压，腿部空间充足，所以评价保留为G。
特斯拉Model3
同样A柱并无明显弯曲，虽然车头损毁严重，但主驾驶应该并无大碍。
下图为国外测试，相比较国内销售特斯拉，国外A柱毁坏程度更高，小伙伴是否有猜到这个意外惊喜呢？保留测试结果为G。
小鹏G3
通过64KM/h的25%偏置碰撞后，A柱有可见变形，乘员舱整体来讲保存还算完整。
因为安全带束缚不足，导致假人身体倾斜严重，同时侧面安全气帘没有配备，使得假人头部有伤害，评分为A。
理想ONE
A柱部位经过碰撞有较为明显的变形，踏板处有裂痕，但驾驶舱保存还算完整。
安全气囊的弹出较为及时，但因为束缚力问题，假人有明显位移，保研评价为G。
6车侧撞测试
1.比亚迪汉ev
B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为23cm。
2.蔚来EC6
B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为19.5cm。
3.特斯拉model3
B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为22.5cm。
4.小鹏G3
B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为17.5cm。
除了小鹏G3之外都获得了G的评价，其主要测试目的是为了检测头部经过碰撞后的位移和保护结果，其直接原因也是根据侧气囊有较大关系。
车顶强度
比亚迪汉ev
试验质量KG为2025。峰值载荷n为102628。质量比为5.17。获得G评价。
蔚来EC6
试验质量KG为2222。峰值载荷n为103324。质量比为4.74。获得G评价。
特斯拉model3
试验质量KG为1603。峰值载荷n为93797。质量比为5.97。获得G评价。
小鹏G3
试验质量KG为1615。峰值载荷n为70428。质量比为4.45。获得G评价。
在本轮测试结果中，比亚迪和特斯拉依旧保持着较好的成绩，双双达到5以上质量比，在极端状况，这两款车子更加具有安全性。小鹏G3在本次测试中已然属于垫底的存在，其原因大体是因为其前档玻璃上怪异的造型所导致，看来做工精美在安全性能方面还需要更加均衡才是真理。
根据上述几项测试中，价格最低的便是小鹏G3，那么测试结果最为理想的也是价格最高的特斯拉。当然这也不能代表市面上所有电动车的品牌车型，就根据目前选出的四款车型来看，确实一分钱一分安全保障。那么市面上销售的一些几万元的新能源车型，对于驾驶中的安全是否有保障呢？这个我们不得而知，但根据小鹏G3的表现来看，也仅仅是比上述三款车型，略有一丝不足罢了。那么究竟万元电动车又会有着怎样的表现还需要专业的测试结果才能决断，但根据目前数据来看，希望车主们在购置车辆时还需更加仔细的选择，行车安全永远都是最重要的核心点。
