十万级的诚意之作-一起试驾比亚迪海豚
虽然国内的疫情得到了很好的控制，但时常还是会出现一些反复。有不少人为了获得更安全私密的通勤环境，会选择购入私家车以取代原本的公交通勤方式。
在这样的环境下，10万元级的新能源家轿市场火热了起来，今天要聊的比亚迪海豚则是这个市场中比较新的一款产品。
抛开主观喜好来说，作为一台十万元级的产品，海豚还是颇具设计感的。车内外都有不少与其名字“海豚”相呼应的元素。
外观总体视觉效果非常灵动可爱，而车身侧面的Z型线条点缀，也让车辆看起来不会过于呆板。
内饰也同样能看到不少呼应的元素，尤其吸引我的是两侧的空调出风口，设计非常漂亮。
2.8英寸的可旋转中控屏配备了DiLink3.0智能网联系统，UI美观，操作也很流畅，各项APP一应俱全。话说回来，自主品牌的车机还是很少有令人失望的。
海豚的一大亮点就是配置。尽管售价亲民，但海豚仍然做到了全系标配胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、远程启动、5英寸液晶仪表盘、LED大灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，可以说诚意满满。
先说说空间和乘坐。得益于比亚迪E平台3.0布局灵活的优势，作为一台紧凑型小车，海豚的轴距却达到了2700mm，供给了车内很大的乘坐空间。
另外，海豚对座椅的肩部和背部的支撑也做了特别优化，整趟旅途下来，四人的长时间乘坐丝毫不会因为坐姿问题而感到疲劳。
其次就是续航。海豚的续航里程分为三个版本，顶配的骑士版续航里程为401公里，自由版、时尚版则为405公里，入门的活力版则为301公里。
春节刚过，气温尚低，加上是满载4人的一趟小长途，不得不说，这次的试驾条件对于续航来说非常严苛。尽管在这样的条件下，表现续航里程掉的较快，但仍在可接受范围内，完成70公里的行程还是非常轻松的。
比亚迪为海豚配备了两个动力版本，最大功率分别为70kW和130kW,最大扭矩达到180N·m和290N·m。
这套动力推动海豚小巧的车身穿梭于城市间绰绰有余。踩下海豚的电门踏板，不会出现强劲刺激的推背感，但响应非常灵敏且线性，很适合市区通勤代步。
总的来说，海豚是一台性价比非常高的10万级产品。脱胎于E 3.0平台、刀片电池、大量的标配配置……尽管海豚的定位不高，但比亚迪丝毫没有在它身上吝啬，可以说是同级中非常有诚意的产品。对于平日里以市内代步为主的用户，海豚是一个值得考虑的选项。
