2022款东风风神AX7解析，1.5T爆发190马力，比2.0T更“凶猛”？
东风乘用车作为国产汽车中较为传统的品牌，品牌影响力其实有所不足，但这并不妨碍东风对打造一款优秀车型的理想与追求。东风风神AX7作为一款紧凑型SUV，整体的表现形式则是符合传统车型的美感。而堪比合资车的设计感，是否能在整个市场中获得较高的占比，这点还是需要期待的，而今天咱们就来测评一下2022款东风风神AX7马赫版 1.5T DCT DF41，具体能有什么样的表现，咱们往下看去。
整个外观相较于以前的版本，也是“取其精华，弃其糟粕”将传统与新潮相结合，打造出最新款的设计语言，这也被称之为“风暴美学”。进气格栅采用了六边形设计，颇有种“篓筐”既视感，而与两侧LED风舞之魂光学大灯组相融合，增强了一定的简约性，使其更加具有视觉冲击力。车身侧面可以清楚地看到，车型采用了当下流行的设计。腰线自运动套件延伸而出，形成双腰线既视感，在阳光的反射下，营造出了较为美观的表现。19英寸疾风战斧轮毂也是新款车型较为新颖的“玩意”。尾部贯穿式尾灯延展较为修长，在两侧带有开叉设计，增强了一定的辨识度。整个尾部则是相当具有层次感的。
内饰采用了极致风雅座舱，虽然名字较为帅气，但内部造型却没有太大变化，整体看起来有些较为复杂化。中控台多处采用了机械按键，不过在触感上的回馈是比较舒适的。作为一款运动化车型，内部细节上的点缀，符合年轻消费者的胃口。7英寸仪表+12.3英寸悬浮中控屏幕较为高清，极大程度地方便了驾驶员观看，空调出风口带有一定的倾斜，使其增添了一定的时尚感。而大面积红色装饰线条，在黑色内饰映衬下，更加增添了独有的运动感。比较要注意的是1.17m²的智能全景天窗，让驾、乘者均有电影级别的天空景色观赏体验。
悬浮式中控屏幕内置WindLink X 人工智能车机系统，让驾驶员通过APP智能投屏、AI人工智能语音识别控制系统、情景智能模式、OTA远程在线升级、导航等功能感受不一样的驾驶乐趣，增强驾驶员的体验感受，将进一步朝向科技化、智能化的智慧座舱进行靠拢。而人机交互系统值得一提，通过AI智能数据算法，将我所说操作一一呈现，整个过程较为顺滑。而整个车型最让我感觉到有意思的可谓是i驾趣－智能ECU了，通过大数据识别我平时的驾驶习惯，从而将整个驾驶模式以我的风格进行转换，让我能够拥有更加具有操作性的驾驶体验感。本款实测车型，在L2级智能化辅助系统搭配并不全面，对比同级竞争力较小，还是有待提升的空间。
虽然车型偏向运动化的设计风格，但SUV最重要的就是要有顾家感觉，本车型自然也是不例外的。车型搭配了零压感高品质皮质座椅，而主驾座椅6向电动调整，便于驾驶员调整更舒适的坐姿，后排座椅靠背角度与头枕高度可以调节，而且支持4/6比例的放倒，这使得后备箱的容积获得了一定的增强。而且整个车身采用了4660/1880/1690mm的参数，这使得内部空间较为理想，小编180cm的身高坐进车内，头部距离车顶还有一拳距离，腿部则剩余两拳有余。
在现在的汽车市场发展中，各大国产自主品牌基本都已经用上了自主研发的发动机。比如吉利雷神动力、长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统、广汽传祺第三代1.5TGDI发动机、北京汽车魔核1.5T发动机。当然作为自主品牌的东风，也是拥有自主研制的发动机，那就是马赫动力。而本款车型搭载的马赫1.5T发动机，通过内部设计先进的燃烧技术，足以达到了41.07%的燃烧效率，充分的燃烧每一滴油，达到最高效的节油水平，使其实现了百公里仅需6.6L油耗的好成绩，而这一点基本与本田CR-V所持平。
而搭载的1.5T发动机，将动力输出功率提升到了190马力，这点相较于部分2.0T发动机，也是丝毫不弱的。变速箱则搭载了格特拉克7速湿式双离合变速箱，而本款变速箱的优势就在于驾驶过程中，更多的偏向换挡时的流畅感，并没有拖泥带水的表现，在提速中的换挡相当具有逻辑性，驾驶体验感是很棒的。但在底盘方面，新车有点朝向运动化靠拢，所以在路途中行驶中，能够感受到较为清晰的路感，有点影响舒适度。
东风作为一款老牌国产品牌，也是一直在迎合主流的消费市场，打造并设计符合消费者口味的车型。由此可见，东风风神AX7马赫版在同级别车型中能够达到不错的水平，总体看来，新车在调校上偏舒适，很适合家用。
