颜值高动力好，号称旗舰家轿的吉利星瑞，真有这个实力吗？
近年来，自主品牌强势崛起，在被合资车型占据的家轿市场撕开了一条口子，销量一路高歌猛进。吉利品牌的“旗舰家轿”星瑞，就是典型代表之一。从上市以来，吉利星瑞就自带光环，持续保持高热度，一直是紧凑级家轿中的明星车型，核心原因自然是它具有A+级的产品力，但却是A级车的定价。
接下来，玩车弟就带大家一起来看看，号称旗舰家轿的吉利星瑞，真的有这个实力吗？
设计是“第一生产力”
作为大宗商品，大家在购车时要考虑的因素往往很多，但不可否认，颜值和设计是绝大多数人所考虑的第一要素。作为吉利的旗舰家轿，吉利星瑞有着月销过万的市场表现，那么它在内外颜值、尺寸空间上有着怎样的过人之处呢？
先看外观。不得不说，吉利品牌的家族化设计越来越成熟，每款车型都有自己的独特风格。正所谓一脉相承，却又独具风骚。星瑞的前脸大气沉稳，黑化的车标+内折的直瀑式中网，以及神采奕奕的大灯，自带豪华气场。
作为一款紧凑型三厢轿车，吉利星瑞4785mm×1869mm ×1469mm的“超大杯”尺寸达到了A+级别。而2800mm的轴距，也使得后排的空间表现不错，超越大多数A级车。
转到侧面，星瑞的车身线条显得修长而大气。其中D柱呈现出来的溜背造型和锐利的腰线让车身形成一种俯冲的视觉效果，呈现出不同于其他普通三厢轿车的运动感。
坐进驾驶舱，与当下不少车型过度追求的极简不同，星瑞的设计在实用和简约之间找到了恰当的平衡。一条出人意料的曲线贯穿整个中控台，不但带来了色彩双拼的分层效果，同时还将空调出风口隐藏其中，无级变色的呼吸氛围灯则将线条向两侧车门延伸。两块12.3英寸的仪表屏和中控屏，再加上7.5英寸彩色HUD，还有驾驶者的手机，构成了吉利最新的跨屏联动阵营。而星瑞保留了必要的物理按键，优点是显而易见的，易操作更实用。不是为了极简而极简，这点玩车弟要点个赞。
全车真皮座椅，加热、通风、记忆、迎送四种功能同时出现在主驾上，这样的配置在一辆A级车上同时出现，还挺让玩车弟意外的，毕竟不少合资车型都还停留在织布、手动、四向调节的阶段。而这种的同级之间的”内卷“，相信也是消费者所喜闻乐见的。
星瑞号称“买发动机送车”？
如果说外观和内饰是外在美，那么汽车“三大件”毫无疑问就是最内核的部分了。玩车弟觉得用“买发动机送车”这句话来形容星瑞很合适。吉利为星瑞配备了Drive-E系列2.0T发动机，这台发动机的额定功率为140kW，峰值扭矩为300N·m，在目前10万出头的家轿市场中，可以说是非常出色的动力水平了。
当然这款发动机也不止是纸面数据出色而已，吉利通过采用中置高压缸内直喷技术，保证了燃油喷射的精细度，使燃油颗粒更小，从而让油气混合更加充分，燃烧也就更充分。这不仅使星瑞的热效率更高，还降低了排放量。
不止是发动机，吉利星瑞所搭载的7速湿式变速箱最大传动效率可达97%左右。传动效率越高，发动机能量损失越小，也就意味着更加节油。从车主的综合数据来看，这款车的实际油耗仅为7.5L/100km，这样的成绩在2.0T的车型中表现可观。
所谓“三大件”，除了发动机和变速箱外，就是底盘了。星瑞搭载的是采埃孚DP-EPS电子转向助力系统，响应速度更快，可以说是“指哪打哪”。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构也是行业主流的悬架结构，其中其后悬架的E形多连杆还配有横向稳定杆，能有效降低车辆行驶时产生的噪声。值得一提的是，星瑞的后悬架行程达到了185mm和203mm，这样就意味着其在通过崎岖路段时，可以有更大的缓冲空间，同时过滤掉大部分的颠簸，确保轮胎抓地力。
科技配置能达到要求吗？
如果说外观、内饰、三大件是一台车的本分，那么在智能时代，科技配置不仅仅是加分项，同样也是技术实力的体现。
吉利星瑞诞生自吉利CMA 超级母体架构，以FlexRay电子电气架构为基础，内部带宽约10兆比特/秒，这使得星瑞成为了同级中难得的支持整车OTA升级的车型。前面提到过，驾驶者的手机也能参与吉利星瑞的多屏联动，因此星瑞的智能还体现在支持手机蓝牙钥匙，并且可实现APP远程控制。
不仅如此，在360全景影像的基础上，吉利星瑞还升级搭载了540°透明底盘系统，连地面路况都一目了然，已经不只是清晰和没有盲点了，可以说是用”上帝“的视角来辅助停车，远超主流的倒车影像。同时，再加上星瑞搭载的APA全自动泊车和RPA遥控泊车功能，新手停车的麻烦，都能统统抛到一边。
玩车弟还注意到一个设计小巧思，星瑞具有“三指飞屏”的双屏互动功能。驾驶者只要使用“三指左滑”，就可以将导航信息从中控屏“飞”到液晶仪表屏上，确保在驾车过程中，驾驶者视线始终向前，增加行车的安全性。
除此之外，星瑞还配备了10个BOSE扬声器，再与迪奥和香奈儿同源的可调节浓度的车载香氛以及空气净化系统相匹配，来提高座舱内的品质感。
安全才是汽车的“本钱”
在外观、内饰、配置这些看得到的部分用料足够大方，但是关注不见的安全配置方面却偷偷缩水、甚至是减配，这样的情况不在少数，也为购车者所深深诟病。那么吉利星瑞在安全方面，又会交出什么样的答卷？
先看被动安全。星瑞采用的是高强度笼式车身结构，按照官方数据，全车包含70.2%以上的高强度钢，再搭配上4倍车重抗压设计，一共可以承受6.5吨的外部压力。此外，全车还搭载了六个气囊，包括前排头部双气囊、前排侧面双气囊，以及前/后排一体式侧气帘。假若发生碰撞事故，则可以尽可能地保护车内驾驶者和乘客，将事故伤害降到最低。
在主动安全方面，星瑞也完全不输其他主打科技配置的车型。在高速公路通行时，其所搭载的ICC智能领航系统可以在0-150km/h车速内实现跟、走、停以及辅助转向，再结合LKA车道保持辅助系统，可实现全速全时的智能辅助驾驶。此外还有SLIF速度限制提醒功能，通过自动识别交通限速标识，并实时提醒，让驾乘者的旅途更省心。
城市道路通行时，通过识别率更高、识别角度更广的毫米波雷达，AEB-P行人识别保护系统会启动碰撞预警、制动力辅助与智能紧急制动三段功能，让城市出行更安全；而BSD盲区监测系统则让变道更加从容。综合来看，吉利星瑞的智能驾驶辅助在A级车市场中处于前列水平。
爱车小弟小报告
纵观国内的家轿市场，依然还是日系、德系合资品牌领跑的局面。对于自主品牌来说，要想突出重围实属不易。不过，吉利星瑞凭借平均每月一万+的销量，仅仅是上市半年多的时间，足以让业界侧目。不过目前优惠幅度较小。
个人认为，星瑞月销过万其实有其必然性。其一，11.37-15.27万元的定价区间正好处于大多数购车者的预算之内，产品定位精准，价位合理。其二，星瑞车型在内外颜值、空间与动力等方面的表现可圈可点，再加上科技配置、安全配置也表现出了十足的诚意。而作为消费者，大家也乐于看到自主车型能有实力直面合资车型的竞争，用销量投票支持新国货的崛起。
