败笔or神来之笔？加了屁股的奥迪A7L，到底能不能打？

奥迪A7L 奥迪奥迪A7L 2022-04-21 11:01:17 user auto之声

（原标题：败笔or神来之笔？加了屁股的奥迪A7L，到底能不能打？）

除了高性能的RS系列，被人最多当成“梦想之车”的奥迪，恐怕就是溜背版A7了。然而，当上汽奥迪带来了一款砍掉溜背造型，转而采用三厢设计的A7L时，争议，也就不可避免的产生了。

而且，不管是身边的同行，还是身边的朋友，似乎都不看好这个设计。尤其是那些把A7作为人生理想的人群而言，他们对于三厢版A7的反应就更大了。所以，即便在出发参加上汽奥迪全新A7L试驾活动的飞机上，我对这款三厢造型的A7L，还是颇有微词的。

但与此同时，我也非常理解上汽奥迪的做法。毕竟，作为上汽奥迪的第一款车型，它必须承担销量任务，为上汽奥迪这一新品牌带来切实的利润。所以，国产一款市场需求最大的行政级轿车，就是唯1的选择。由于A6必须属于1汽奥迪，所以，上汽奥迪只能推出一款全新的行政级轿车。放眼奥迪产品线望去，也似乎只有将A7三厢化，才能达到这样的效果。

所以，在实际试驾A7L之前，我更愿意将其看作是一款无奈之下，万般妥协之后的产物。如果你此时也和我抱着同样的想法，那就请你务必看下去，因为接下来的试驾体验，颠覆了我对A7L的认知。

上汽奥迪A7L保留了A7富有活力的驾驶体验，是一款开起来很运动的车型。同时，后排空间--不管是腿部空间还是头部空间--都达到了一款行政级轿车的水准。它确实要比A6更加运动，甚至驾驶乐趣可以与5系较较劲。但是这些，并不是A7L的最大亮点。

李小龙先生有一段著名的采访，“Be water, my friend”。如果你把水放在茶壶里，它就是茶壶的形状，而如果你把水放在杯子里，它就是杯子的形状。而这，也恰恰道出了上汽奥迪A7L最大的特点。

我们可以简单想象一下：当你把A7L放在行政级轿车的使用场景里，它就是一台典型的行政级轿车。你可以开着它上下班、出席任何商务场合，这辆车都能给你带来完全等同于5系、A6、E级的气场与信任背书。它的沉稳、它的内敛、它的气度、它的级别，都使其成为了一款极为得体的座驾。而这一点，恰恰是溜背版奥迪A7做不到的。

而如果你把A7L放在运动型轿车的使用场景里，它又是一辆独具个性的运动型轿车。当你周末需要约上三五好友去喝个酒、打个球，或者自己去趟画展、参加场私享会，又或者仅仅是带上心爱的姑娘去看个电影、吃个饭，这辆车又能很好的彰显一个人的个性，表达一个人的生活态度。在实现了行政级轿车空间与气度的前提下，又将沉闷感一扫而空，完全没有行政级轿车的那种无趣和油腻。而这一点，恰恰又是5系、A6、E级不能做到的。

所以，对于那些日常需要一台严肃、得体的座驾来助力事业，而周末又需要一台充满活力和个性的座驾来表达自己生活态度的人群，上汽奥迪A7L确实是其价格区间里面，唯1的选择。

行政级的Panamera

但是，恰恰是这种创新与融合，为上汽奥迪A7L带来了巨大的争议。由于溜背版A7极为成功的设计、使得其先入为主，成为了普罗大众眼中A7应该有的样子，所以，公众对A7L的接受，还需时日。另一个严重问题是：键盘侠和喷子们为了彰显自己懂车，自然也会用各种词语来抨击一款两厢变三厢、中国特有的A7L，以煽动情绪，获取流量。

但是喷子们永远不会懂得：恰恰是对车尾的这一处修改，使得一款使用场景、目标人群、市场销量都极为有限、极为小众的A7，成为了一款使用范围极其广泛，能符合更多中国消费者需求，能够真正的走量的车型，而不是一款叫好不叫座的车型。

换句话说，如果上汽奥迪直接国产原汁原味的奥迪A7，那么它除了能受到键盘侠的吹捧之外，真正能收获的，只是极为小众的特定消费群体，根本无法竞争主流行政级车的惨淡销量，以及原始A7车主对于奥迪品牌的失望。

最近一段时间，不断有奥迪A8L、奔驰S与某马7系的销售、或者厂家宣传人员向我抱怨，100万预算买轿车的客户，已经不再倾向于购买一台纯粹的D级轿车了，这些人宁可去买一辆Panamera。我想，这就是中国年轻的豪华车消费者，所展现出的新特质。

他们不想要一款略显沉闷的、专注于商务用途的座驾，而更希望有一款能够展现自己个性、同时又能兼顾事业的融合型座驾。而上汽奥迪也恰恰是识别到了这股潮流，才推出了A7L这样一款车。对我而言，A7L更像是行政级轿车中的Panamera。

重塑年轻的奥迪

所以，除了产品本身的优势，上汽奥迪A7L最重要的是其为整个奥迪品牌，带来了久违的年轻感、运动感与时尚感。目前，A6车型正在遭遇5系和E级的强势阻击。因为当代的年轻人，从来不会将A6作为他们的梦想座驾。在实现了经济基础后，他们更想买一台5系与E级。因为只有这样，才能彰显自己的个性，而不会让自己看起来像是个未老先衰的无趣之人。