试驾|广汽丰田威飒目标瞄准中端豪华车，实力几何？
内饰设计方面，威飒就不是很“丰田”了。相比于日系合资品牌在产品内饰上的节俭，威飒则在车内采用了大量真皮、软皮的包裹，配合金属镀铬、钢琴烤漆的细节和独立悬浮式12.3英寸中控大屏，营造出了不错的豪华感与科技氛围。在仪表盘和中控屏区域，也能看到广丰的全新设计理念，整体视觉效果更加丰富。
智能化方面，广汽丰田搭载了最新的智行互联系统，操作界面较为简洁，其中包含了导航、在线音乐、语音识别、 家电连携、支付等功能。HUD平视显示系统、流媒体内后视镜、JBL也给驾驶员带来了不错的视听体验。
驾控体验偏向家用 空间表现较为充裕
在北京城区到延庆郊区约90km的市区、高速、山路道路上，贝壳财经记者充分体验了威飒的驾乘感。总体上讲，相比于驾控体验，威飒的乘坐体验则更加让人满意。
在威飒这款产品上，广汽丰田为其高配车型匹配了2.5L发动机与丰田第四代THSⅡ混合动力系统，传统系统则应用了E-CVT变速箱，车辆支持四驱模式。数据上，整套动力总成提供了163kW的最大输出功率。在较为激烈的山路、高速路驾驶后，威飒油耗达到了5.9L/100km，略高于官方宣布的4.5L/100km。
在驾驶体验上，得益于汽油机与双电机的共同支持，威飒在直线上的动力相当充沛，油门也较为线性。但进入盘山道路后，虽然其前脸造型与SUPRA十分接近，但受制于较高的车身姿态，威飒的侧倾还是没有超脱出SUV车型的动态表现。
在乘坐体验上，威飒给贝壳财经记者带来了一些惊喜。后排空间看起来不算大，但更多是受到了足够长的坐垫影响，给用户一种腿部空间“疑似不足”的误解。同时，车辆后排可以调节角度，让人在后排也能找到舒适的坐姿。虽然它在空间上相比于汉兰达还有提升空间，但与RX相比甚至更胜一筹。
得益于TNGA架构下的底盘调校、前麦弗逊后多连杆的悬架系统，威飒过坎时十分利落，没有多余的回弹，即便坐在后排，也能有非常舒适的体验。由于车辆应用了大量的双层隔音玻璃与隔音棉，在高速模式下，也有很好的静谧性。
